ڈیزل انجنوں کی ساختی ساخت اور اجزاء کے افعال کو مختصراً بیان کریں۔

خلاصہ: ڈیزل انجن آپریشن کے دوران پاور آؤٹ پٹ کر سکتے ہیں۔کمبشن چیمبر اور کرینک کنیکٹنگ راڈ میکانزم کے علاوہ جو ایندھن کی تھرمل انرجی کو براہ راست مکینیکل انرجی میں تبدیل کرتے ہیں، ان کے پاس اپنے کام کو یقینی بنانے کے لیے متعلقہ میکانزم اور سسٹمز بھی ہونے چاہئیں، اور یہ میکانزم اور سسٹم ایک دوسرے سے جڑے ہوئے اور مربوط ہیں۔ڈیزل انجنوں کی مختلف اقسام اور استعمال کے طریقہ کار اور نظام کی مختلف شکلیں ہیں، لیکن ان کے افعال بنیادی طور پر ایک جیسے ہیں۔ڈیزل انجن بنیادی طور پر جسمانی اجزاء اور کرینک کنیکٹنگ راڈ میکانزم، والو ڈسٹری بیوشن میکانزم اور انٹیک اور ایگزاسٹ سسٹمز، فیول سپلائی اور سپیڈ کنٹرول سسٹم، چکنا کرنے والے نظام، کولنگ سسٹم، اسٹارٹنگ ڈیوائسز اور دیگر میکانزم اور سسٹمز پر مشتمل ہوتا ہے۔

1، ڈیزل انجنوں کی ساخت اور اجزاء کے افعال

ڈیزل انجن ایک قسم کا اندرونی دہن انجن ہے، جو توانائی کی تبدیلی کا آلہ ہے جو ایندھن کے دہن سے خارج ہونے والی حرارت کی توانائی کو مکینیکل توانائی میں تبدیل کرتا ہے۔ڈیزل انجن جنریٹر سیٹ کا پاور پارٹ ہے، عام طور پر کرینک شافٹ کنیکٹنگ راڈ میکانزم اور جسم کے اجزاء، والو ڈسٹری بیوشن میکانزم اور انٹیک اور ایگزاسٹ سسٹم، ڈیزل سپلائی سسٹم، لبریکیشن سسٹم، کولنگ سسٹم اور برقی نظام پر مشتمل ہوتا ہے۔

1. کرینک شافٹ کنیکٹنگ راڈ میکانزم

حاصل شدہ تھرمل توانائی کو مکینیکل توانائی میں تبدیل کرنے کے لیے، اسے کرینک شافٹ کنیکٹنگ راڈ میکانزم کے ذریعے مکمل کرنا ضروری ہے۔یہ میکانزم بنیادی طور پر اجزاء پر مشتمل ہے جیسے پسٹن، پسٹن پن، کنیکٹنگ راڈ، کرینک شافٹ، اور فلائی وہیل،۔جب ایندھن دہن کے چیمبر میں جلتا ہے اور جلتا ہے، گیس کی توسیع پسٹن کے اوپری حصے پر دباؤ پیدا کرتی ہے، پسٹن کو سیدھی لائن میں آگے پیچھے کی طرف دھکیلتی ہے۔کنیکٹنگ راڈ کی مدد سے، کرینک شافٹ کام کرنے والی مشینری (لوڈ) کو چلانے کے لیے گھومتا ہے۔

2. باڈی گروپ

جسم کے اجزاء میں بنیادی طور پر سلنڈر بلاک، سلنڈر ہیڈ اور کرینک کیس شامل ہیں۔یہ ڈیزل انجنوں میں مختلف مکینیکل سسٹمز کا اسمبلی میٹرکس ہے، اور اس کے بہت سے حصے ڈیزل انجن کرینک اور کنیکٹنگ راڈ میکانزم، والو ڈسٹری بیوشن میکانزم اور انٹیک اور ایگزاسٹ سسٹم، فیول سپلائی اور سپیڈ کنٹرول سسٹم، چکنا کرنے کے نظام، اور کولنگ کے اجزاء ہیں۔ نظاممثال کے طور پر، سلنڈر ہیڈ اور پسٹن کراؤن مل کر ایک کمبشن چیمبر کی جگہ بناتے ہیں، اور اس پر بہت سے حصے، انٹیک اور ایگزاسٹ ڈکٹ، اور تیل کے راستے بھی ترتیب دیے جاتے ہیں۔

3. والو کی تقسیم کا طریقہ کار

کسی آلے کے لیے تھرمل انرجی کو مسلسل مکینیکل انرجی میں تبدیل کرنے کے لیے، اسے ہوا کی تقسیم کے میکانزم کے ایک سیٹ سے بھی لیس ہونا چاہیے تاکہ تازہ ہوا کے باقاعدگی سے استعمال اور دہن کی فضلہ گیس کے اخراج کو یقینی بنایا جا سکے۔

والو ٹرین ایک والو گروپ (انٹیک والو، ایگزاسٹ والو، والو گائیڈ، والو سیٹ، اور والو اسپرنگ وغیرہ) اور ایک ٹرانسمیشن گروپ (ٹیپیٹ، ٹیپیٹ، راکر آرم، راکر آرم شافٹ، کیم شافٹ، اور ٹائمنگ گیئر) پر مشتمل ہے۔ وغیرہ)۔والو ٹرین کا کام مخصوص ضروریات کے مطابق انٹیک اور ایگزاسٹ والوز کو بروقت کھولنا اور بند کرنا، سلنڈر میں ایگزاسٹ گیس کو خارج کرنا اور تازہ ہوا میں سانس لینا، ڈیزل انجن وینٹیلیشن کے ہموار عمل کو یقینی بنانا ہے۔

4. ایندھن کا نظام

حرارتی توانائی کو ایک خاص مقدار میں ایندھن فراہم کرنا چاہیے، جسے دہن کے چیمبر میں بھیجا جاتا ہے اور گرمی پیدا کرنے کے لیے ہوا کے ساتھ مکمل طور پر ملایا جاتا ہے۔اس لیے ایندھن کا نظام ہونا چاہیے۔

ڈیزل انجن کے ایندھن کی فراہمی کے نظام کا کام ایک مخصوص وقت کے اندر ایک خاص دباؤ پر دہن کے چیمبر میں ڈیزل کی ایک خاص مقدار کو انجیکشن کرنا ہے، اور دہن کا کام کرنے کے لیے اسے ہوا کے ساتھ ملانا ہے۔یہ بنیادی طور پر ڈیزل ٹینک، فیول ٹرانسفر پمپ، ڈیزل فلٹر، فیول انجیکشن پمپ (ہائی پریشر آئل پمپ)، فیول انجیکٹر، سپیڈ کنٹرولر وغیرہ پر مشتمل ہوتا ہے۔

5. کولنگ سسٹم

ڈیزل انجنوں کے رگڑ کے نقصان کو کم کرنے اور مختلف اجزاء کے نارمل درجہ حرارت کو یقینی بنانے کے لیے، ڈیزل انجنوں میں کولنگ سسٹم ہونا ضروری ہے۔کولنگ سسٹم میں واٹر پمپ، ریڈی ایٹر، تھرموسٹیٹ، پنکھا اور واٹر جیکٹ جیسے اجزاء پر مشتمل ہونا چاہیے۔

6. چکنا کرنے کا نظام

چکنا کرنے والے نظام کا کام ڈیزل انجن کے مختلف حرکت پذیر حصوں کی رگڑ کی سطحوں پر چکنا کرنے والا تیل پہنچانا ہے، جو رگڑ کو کم کرنے، ٹھنڈا کرنے، صاف کرنے، سیل کرنے، اور زنگ سے بچاؤ، رگڑ کی مزاحمت کو کم کرنے اور پہننے میں کردار ادا کرتا ہے۔ رگڑ سے پیدا ہونے والی گرمی کو دور کرتا ہے، اس طرح ڈیزل انجن کے معمول کے کام کو یقینی بناتا ہے۔یہ بنیادی طور پر ایک آئل پمپ، آئل فلٹر، آئل ریڈی ایٹر، مختلف والوز، اور چکنا کرنے والے تیل کے راستے پر مشتمل ہوتا ہے۔

7. سسٹم شروع کریں۔

ڈیزل انجن کو تیزی سے شروع کرنے کے لیے، ڈیزل انجن کے آغاز کو کنٹرول کرنے کے لیے ایک سٹارٹنگ ڈیوائس کی بھی ضرورت ہوتی ہے۔شروع کرنے کے مختلف طریقوں کے مطابق، ابتدائی آلے سے لیس اجزاء عام طور پر الیکٹرک موٹرز یا نیومیٹک موٹرز سے شروع ہوتے ہیں۔ہائی پاور جنریٹر سیٹ کے لیے، کمپریسڈ ہوا شروع کرنے کے لیے استعمال کی جاتی ہے۔

2، چار اسٹروک ڈیزل انجن کا کام کرنے کا اصول

تھرمل عمل میں، صرف کام کرنے والے سیال کی توسیع کے عمل میں کام کرنے کی صلاحیت ہوتی ہے، اور ہمیں انجن سے مسلسل میکانی کام پیدا کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، اس لیے ہمیں کام کرنے والے سیال کو بار بار پھیلانا چاہیے۔لہذا، توسیع سے پہلے کام کرنے والے سیال کو اس کی ابتدائی حالت میں بحال کرنے کی کوشش کرنا ضروری ہے.اس لیے، ڈیزل انجن کو چار تھرمل عمل سے گزرنا چاہیے: انٹیک، کمپریشن، توسیع، اور اخراج اس سے پہلے کہ وہ اپنی ابتدائی حالت میں واپس آجائے، جس سے ڈیزل انجن مسلسل مکینیکل کام پیدا کر سکتا ہے۔لہذا، مندرجہ بالا چار تھرمل عملوں کو ورکنگ سائیکل کہا جاتا ہے۔اگر ڈیزل انجن کا پسٹن چار اسٹروک مکمل کرتا ہے اور ایک ورکنگ سائیکل مکمل کرتا ہے تو انجن کو فور اسٹروک ڈیزل انجن کہا جاتا ہے۔

1. انٹیک اسٹروک

انٹیک اسٹروک کا مقصد تازہ ہوا کو سانس لینا اور ایندھن کے دہن کے لیے تیار کرنا ہے۔انٹیک حاصل کرنے کے لیے، سلنڈر کے اندر اور باہر کے درمیان دباؤ کا فرق ہونا چاہیے۔لہذا، اس اسٹروک کے دوران، ایگزاسٹ والو بند ہو جاتا ہے، انٹیک والو کھل جاتا ہے، اور پسٹن اوپر کے مردہ مرکز سے نیچے کے مردہ مرکز میں چلا جاتا ہے۔پسٹن کے اوپر سلنڈر میں حجم آہستہ آہستہ پھیلتا ہے، اور دباؤ کم ہوتا ہے۔سلنڈر میں گیس کا دباؤ تقریباً 68-93kPa ماحول کے دباؤ سے کم ہے۔ماحولیاتی دباؤ کی کارروائی کے تحت، تازہ ہوا سلنڈر میں انٹیک والو کے ذریعے چوس لی جاتی ہے۔جب پسٹن نیچے کے مردہ مرکز تک پہنچ جاتا ہے تو انٹیک والو بند ہو جاتا ہے اور انٹیک اسٹروک ختم ہو جاتا ہے۔

2. کمپریشن اسٹروک

کمپریشن اسٹروک کا مقصد سلنڈر کے اندر ہوا کے دباؤ اور درجہ حرارت کو بڑھانا ہے، جس سے ایندھن کے دہن کے حالات پیدا ہوتے ہیں۔بند انٹیک اور ایگزاسٹ والوز کی وجہ سے، سلنڈر میں ہوا کمپریس ہو جاتی ہے، اور اس کے مطابق دباؤ اور درجہ حرارت بھی بڑھ جاتا ہے۔اضافے کی ڈگری کمپریشن کی ڈگری پر منحصر ہے، اور مختلف ڈیزل انجنوں میں معمولی فرق ہو سکتا ہے۔جب پسٹن اوپر کے مردہ مرکز کے قریب پہنچتا ہے، تو سلنڈر میں ہوا کا دباؤ (3000-5000) kPa تک پہنچ جاتا ہے اور درجہ حرارت 500-700 ℃ تک پہنچ جاتا ہے، جو ڈیزل کے خود اگنیشن درجہ حرارت سے کہیں زیادہ ہوتا ہے۔

3. توسیعی اسٹروک

جب پسٹن ختم ہونے والا ہوتا ہے، فیول انجیکٹر ڈیزل کو سلنڈر میں ڈالنا شروع کر دیتا ہے، اسے ہوا کے ساتھ ملا کر ایک آتش گیر مرکب بناتا ہے، اور فوراً خود جل جاتا ہے۔اس وقت، سلنڈر کے اندر دباؤ تیزی سے تقریباً 6000-9000kPa تک بڑھ جاتا ہے، اور درجہ حرارت (1800-2200) ℃ تک پہنچ جاتا ہے۔ہائی ٹمپریچر اور ہائی پریشر گیسوں کے زور کے تحت، پسٹن مردہ مرکز کی طرف نیچے چلا جاتا ہے اور کرینک شافٹ کو گھومنے کے لیے چلاتا ہے، کام کرتا ہے۔جیسے جیسے گیس کی توسیع کا پسٹن نیچے آتا ہے، اس کا دباؤ بتدریج کم ہوتا جاتا ہے جب تک کہ ایگزاسٹ والو کھول نہ جائے۔

4. ایگزاسٹ اسٹروک

4. ایگزاسٹ اسٹروک

ایگزاسٹ اسٹروک کا مقصد سلنڈر سے ایگزاسٹ گیس کو ہٹانا ہے۔پاور اسٹروک مکمل ہونے کے بعد، سلنڈر میں گیس ایگزاسٹ گیس بن گئی ہے، اور اس کا درجہ حرارت (800~900) ℃ اور دباؤ (294~392) kPa تک گر جاتا ہے۔اس مقام پر، ایگزاسٹ والو کھل جاتا ہے جبکہ انٹیک والو بند رہتا ہے، اور پسٹن نیچے کے مردہ مرکز سے اوپر کے مردہ مرکز کی طرف جاتا ہے۔سلنڈر میں بقایا دباؤ اور پسٹن کے زور کے تحت، ایگزاسٹ گیس سلنڈر کے باہر خارج ہوتی ہے۔جب پسٹن دوبارہ اوپر کے مردہ مرکز تک پہنچ جاتا ہے، تو اخراج کا عمل ختم ہو جاتا ہے۔ایگزاسٹ کا عمل مکمل ہونے کے بعد، ایگزاسٹ والو بند ہو جاتا ہے اور انٹیک والو دوبارہ کھل جاتا ہے، اگلے چکر کو دہراتا ہے اور مسلسل بیرونی طور پر کام کرتا ہے۔

3، ڈیزل انجنوں کی درجہ بندی اور خصوصیات

ڈیزل انجن ایک اندرونی دہن انجن ہے جو ڈیزل کو بطور ایندھن استعمال کرتا ہے۔ڈیزل انجنوں کا تعلق کمپریشن اگنیشن انجنوں سے ہے، جنہیں اکثر ان کے اہم موجد ڈیزل کے بعد ڈیزل انجن کہا جاتا ہے۔جب ایک ڈیزل انجن کام کر رہا ہوتا ہے، تو یہ سلنڈر سے ہوا میں کھینچتا ہے اور پسٹن کی حرکت کی وجہ سے ہائی ڈگری تک کمپریس ہو جاتا ہے، جو 500-700 ℃ کے اعلی درجہ حرارت تک پہنچ جاتا ہے۔اس کے بعد، ایندھن کو ایک دھند کی شکل میں اعلی درجہ حرارت والی ہوا میں چھڑکایا جاتا ہے، جو اعلی درجہ حرارت والی ہوا کے ساتھ ملا کر ایک آتش گیر مرکب بناتا ہے، جو خود بخود جل جاتا ہے اور جل جاتا ہے۔دہن کے دوران خارج ہونے والی توانائی پسٹن کی اوپری سطح پر کام کرتی ہے، اسے دھکیلتی ہے اور کنیکٹنگ راڈ اور کرینک شافٹ کے ذریعے گھومنے والے مکینیکل کام میں تبدیل کرتی ہے۔

1. ڈیزل انجن کی قسم

(1) ورکنگ سائیکل کے مطابق، اسے چار اسٹروک اور دو اسٹروک ڈیزل انجنوں میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔

(2) کولنگ کے طریقہ کار کے مطابق، اسے پانی سے ٹھنڈا اور ہوا سے ٹھنڈا ڈیزل انجنوں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔

(3) انٹیک کے طریقہ کار کے مطابق، اسے ٹربو چارجڈ اور نان ٹربو چارجڈ (قدرتی طور پر خواہش مند) ڈیزل انجنوں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔

(4) رفتار کے مطابق، ڈیزل انجنوں کو تیز رفتار (1000 rpm سے زیادہ)، درمیانی رفتار (300-1000 rpm)، اور کم رفتار (300 rpm سے کم) میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔

(5) دہن کے چیمبر کے مطابق، ڈیزل انجنوں کو براہ راست انجکشن، گھومنے والے چیمبر، اور پری چیمبر کی اقسام میں تقسیم کیا جا سکتا ہے.

(6) گیس پریشر ایکشن کے موڈ کے مطابق، اسے سنگل ایکٹنگ، ڈبل ایکٹنگ، اور مخالف پسٹن ڈیزل انجنوں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔

(7) سلنڈروں کی تعداد کے مطابق اسے سنگل سلنڈر اور ملٹی سلنڈر ڈیزل انجنوں میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔

(8) ان کے استعمال کے مطابق، انہیں سمندری ڈیزل انجن، لوکوموٹیو ڈیزل انجن، گاڑیوں کے ڈیزل انجن، زرعی مشینری ڈیزل انجن، انجینئرنگ مشینری ڈیزل انجن، پاور جنریشن ڈیزل انجن، اور فکسڈ پاور ڈیزل انجنوں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔

(9) ایندھن کی فراہمی کے طریقہ کار کے مطابق، اسے مکینیکل ہائی پریشر آئل پمپ فیول سپلائی اور ہائی پریشر عام ریل الیکٹرانک کنٹرول انجیکشن فیول سپلائی میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔

(10) سلنڈروں کی ترتیب کے مطابق، اسے سیدھے اور وی کے سائز کے انتظامات، افقی مخالف انتظامات، ڈبلیو کے سائز کے انتظامات، ستارے کے سائز کے انتظامات وغیرہ میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔

(11) پاور لیول کے مطابق، اسے چھوٹے (200KW)، درمیانے (200-1000KW)، بڑے (1000-3000KW)، اور بڑے (3000KW اور اس سے اوپر) میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔

2. بجلی کی پیداوار کے لیے ڈیزل انجن کی خصوصیات

ڈیزل جنریٹر سیٹ ڈیزل انجنوں سے چلتے ہیں۔عام بجلی پیدا کرنے والے آلات جیسے تھرمل پاور جنریٹرز، سٹیم ٹربائن جنریٹرز، گیس ٹربائن جنریٹرز، نیوکلیئر پاور جنریٹرز وغیرہ کے مقابلے میں، ان میں سادہ ساخت، کمپیکٹ پن، چھوٹی سرمایہ کاری، چھوٹے قدموں کے نشان، اعلی تھرمل کارکردگی، آسان آغاز کی خصوصیات ہیں۔ لچکدار کنٹرول، سادہ آپریٹنگ طریقہ کار، آسان دیکھ بھال اور مرمت، اسمبلی اور بجلی کی پیداوار کی کم جامع لاگت، اور آسان ایندھن کی فراہمی اور اسٹوریج۔زیادہ تر ڈیزل انجن جو پاور جنریشن کے لیے استعمال ہوتے ہیں وہ عام مقصد یا دوسرے مقصد کے ڈیزل انجنوں کے مختلف ہوتے ہیں، جن میں درج ذیل خصوصیات ہیں:

(1) مقررہ تعدد اور رفتار

AC پاور کی فریکوئنسی 50Hz اور 60Hz پر طے کی گئی ہے، لہذا جنریٹر سیٹ کی رفتار صرف 1500 اور 1800r/min ہو سکتی ہے۔چین اور سابق سوویت طاقت استعمال کرنے والے ممالک بنیادی طور پر 1500r/min استعمال کرتے ہیں، جبکہ یورپی اور امریکی ممالک بنیادی طور پر 1800r/min استعمال کرتے ہیں۔

(2) مستحکم وولٹیج کی حد

چین میں استعمال ہونے والے ڈیزل جنریٹر سیٹ کا آؤٹ پٹ وولٹیج 400/230V (بڑے جنریٹر سیٹوں کے لیے 6.3kV) ہے، جس کی فریکوئنسی 50Hz اور پاور فیکٹر cos ф= 0.8 ہے۔

(3) طاقت کے تغیر کی حد وسیع ہے۔

بجلی کی پیداوار کے لیے استعمال ہونے والے ڈیزل انجنوں کی طاقت 0.5kW سے 10000kW تک مختلف ہو سکتی ہے۔عام طور پر، 12-1500kW کی پاور رینج والے ڈیزل انجنوں کو موبائل پاور اسٹیشن، بیک اپ پاور سورس، ایمرجنسی پاور سورس، یا عام طور پر استعمال ہونے والے دیہی پاور ذرائع کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔فکسڈ یا میرین پاور سٹیشن عام طور پر بجلی کے ذرائع کے طور پر استعمال ہوتے ہیں، جن کی پاور آؤٹ پٹ ہزاروں کلو واٹ ہے۔

(4) ایک مخصوص پاور ریزرو ہے.

بجلی کی پیداوار کے لیے ڈیزل انجن عام طور پر زیادہ بوجھ کی شرح کے ساتھ مستحکم آپریٹنگ حالات میں کام کرتے ہیں۔ایمرجنسی اور بیک اپ پاور کے ذرائع کو عام طور پر 12h پاور پر درجہ بندی کیا جاتا ہے، جبکہ عام طور پر استعمال ہونے والے طاقت کے ذرائع کو مسلسل پاور پر درجہ بندی کیا جاتا ہے (جنریٹر سیٹ کی مماثل طاقت کو موٹر کے ٹرانسمیشن نقصان اور حوصلہ افزائی کی طاقت کو کم کرنا چاہئے، اور ایک مخصوص پاور ریزرو چھوڑنا چاہئے)۔

(5) اسپیڈ کنٹرول ڈیوائس سے لیس۔

جنریٹر سیٹ کی آؤٹ پٹ وولٹیج فریکوئنسی کے استحکام کو یقینی بنانے کے لیے، عام طور پر ہائی پرفارمنس اسپیڈ کنٹرول ڈیوائسز نصب کیے جاتے ہیں۔متوازی آپریشن اور گرڈ سے منسلک جنریٹر سیٹ کے لیے، رفتار ایڈجسٹمنٹ کے آلات نصب کیے گئے ہیں۔

(6)اس میں تحفظ اور آٹومیشن کے افعال ہیں۔

خلاصہ:

(7)پاور جنریشن کے لیے ڈیزل انجنوں کا بنیادی استعمال بیک اپ پاور سورسز، موبائل پاور سورسز، اور پاور کے متبادل ذرائع کے طور پر ہونے کی وجہ سے، مارکیٹ کی طلب میں سال بہ سال اضافہ ہوتا جا رہا ہے۔ریاستی گرڈ کی تعمیر نے بڑی کامیابی حاصل کی ہے، اور بجلی کی فراہمی نے بنیادی طور پر ملک گیر کوریج حاصل کی ہے۔اس تناظر میں، چین کی مارکیٹ میں بجلی پیدا کرنے کے لیے ڈیزل انجنوں کا استعمال نسبتاً محدود ہے، لیکن وہ قومی معیشت کی ترقی کے لیے اب بھی ناگزیر ہیں۔دنیا بھر میں مینوفیکچرنگ ٹیکنالوجی، خودکار کنٹرول ٹیکنالوجی، الیکٹرانک ٹیکنالوجی، اور جامع مواد مینوفیکچرنگ ٹیکنالوجی کی مسلسل ترقی کے ساتھ۔پاور جنریشن کے لیے ڈیزل انجن چھوٹے بنانے، زیادہ طاقت، کم ایندھن کی کھپت، کم اخراج، کم شور، اور ذہانت کی طرف ترقی کر رہے ہیں۔متعلقہ ٹیکنالوجیز کی مسلسل پیشرفت اور اپ ڈیٹس نے پاور جنریشن کے لیے ڈیزل انجنوں کی پاور سپلائی گارنٹی کی صلاحیت اور تکنیکی سطح کو بہتر بنایا ہے، جس سے مختلف شعبوں میں پاور سپلائی گارنٹی کی جامع صلاحیتوں کے مسلسل اضافے کو بہت فروغ ملے گا۔

https://www.eaglepowermachine.com/popular-kubota-type-water-cooled-diesel-engine-product/