خلاصہ: آئل پمپ ڈیزل جنریٹرز کے چکنا کرنے والے نظام کا بنیادی جزو ہے ، اور ڈیزل جنریٹر کی ناکامیوں کی وجوہات زیادہ تر غیر معمولی لباس اور آئل پمپ کے آنسو کی وجہ سے ہیں۔ آئل پمپ کے ذریعہ فراہم کردہ تیل کی گردش چکنا ڈیزل جنریٹر کے معمول کے عمل کو یقینی بناتا ہے۔ اگر آئل پمپ کو غیر معمولی لباس یا نقصان کا سامنا کرنا پڑتا ہے تو ، یہ براہ راست ڈیزل جنریٹر ٹائلوں کو جلانے یا اس سے بھی نقصان پہنچائے گا ، جس کے بہت سنگین نتائج برآمد ہوں گے۔ لہذا ، آئل پمپ کا معمول کا عمل ڈیزل جنریٹر کے معمول کے عمل کو مؤثر طریقے سے یقینی بنا سکتا ہے۔ اس مضمون میں بنیادی طور پر ڈیزل جنریٹر کے آئل پمپ کے غیر معمولی لباس کے رجحان کا تجزیہ کیا گیا ہے ، اور ڈیزل جنریٹر کے مستقل اور مستحکم آپریشن کو یقینی بنانے کے لئے پیش آنے والی پریشانیوں کی بنیاد پر بحالی کے مخصوص طریقوں کی تجویز پیش کی گئی ہے۔
1 、 آئل پمپ کا کام کرنے کا اصول
ڈیزل جنریٹر آئل پمپ کا بنیادی کام ایک خاص دباؤ اور مناسب درجہ حرارت کے ساتھ صاف تیل کو ڈیزل جنریٹر کے اندر پیچھے گردش کرنے کے لئے مجبور کرنا ہے ، اس طرح ڈیزل جنریٹر کے مختلف متحرک حصوں کو چکنا اور ٹھنڈا کرنا ہے۔ جب ڈیزل جنریٹر کام میں ہوتا ہے تو ، کرینک شافٹ آئل پمپ ڈرائیو شافٹ کو گھومنے کے لئے چلاتا ہے ، اور مین شافٹ ڈرائیو گیئر یا اندرونی روٹر کو گھومنے کے لئے چلاتا ہے۔ جیسے جیسے آئل پمپ ڈرائیو شافٹ گھومتا ہے ، آئل پمپ inlet کا حجم چیمبر آہستہ آہستہ بڑھتا ہے اور خلا پیدا کرتا ہے۔ دباؤ کے فرق کے تحت تیل کو تیل کے inlet میں چوس لیا جاتا ہے۔ آئل پمپ ڈرائیو شافٹ کی مسلسل گردش کے دوران ، آئل پمپ کا گیئر یا روٹر حجم چیمبر تیل سے بھرا ہوا ہے ، حجم چیمبر میں کمی آنا شروع ہوجاتی ہے اور دباؤ میں اضافہ ہوتا ہے۔ پریشر کمپریشن کے تحت ، تیل خارج ہوجاتا ہے ، اور تیل بدلنے والے گردش کے بہاؤ کو حاصل کرتا ہے۔
آئل پمپ کا بنیادی کام یہ یقینی بنانا ہے کہ چکنا کرنے والا تیل چکنا کرنے والے نظام میں مسلسل گردش اور بہہ سکتا ہے۔ چکنا کرنے والے تیل کی گردش کے تحت ، نہ صرف حرکت پذیر حصوں کی رگڑ مزاحمت کو کم کیا جاسکتا ہے ، بلکہ آپریشن کے دوران ہر چلتے ہوئے حصے سے پیدا ہونے والی گرمی کو بھی مؤثر طریقے سے دور کیا جاسکتا ہے۔ دوم ، آئل پمپ تیل کی گردش چکنا کو مکمل کرتے ہوئے صفائی کا کردار بھی ادا کرسکتا ہے۔ تیل کی گردش حصوں کی تیز رفتار گھومنے والی رگڑ سے پیدا ہونے والے مختلف پاؤڈر لے سکتی ہے۔ آخر میں ، ان کی حفاظت کے لئے حصوں کی سطح پر آئل فلم کی ایک پرت تشکیل دی جاتی ہے ، لہذا آئل پمپ ڈیزل جنریٹر کے چکنا کرنے والے نظام کا بنیادی جزو ہے۔ آئل پمپ کو بنیادی طور پر اس کے داخلی ڈھانچے اور تنصیب کے طریقہ کار کے مطابق فلیٹ انسٹالیشن ، افقی تنصیب ، اور پلگ ان انسٹالیشن میں تقسیم کیا گیا ہے۔ اس کے اہم اجزاء میں بنیادی طور پر بیرونی روٹر ، اندرونی روٹر (گیئر کی قسم فعال اور کارفرما گیئر ہے) ، ڈرائیونگ شافٹ ، ٹرانسمیشن گیئر ، پمپ باڈی ، پمپ کا احاطہ ، اور دباؤ کو محدود کرنے والے والو شامل ہیں۔ ڈیزل جنریٹرز کے معمول کے آپریشن کے لئے آئل پمپ ایک اہم ضمانت ہے۔
2 、 آئل پمپ کی غلطیوں کا تجزیہ
صرف ڈیزل جنریٹر آئل پمپ میں خرابیوں کا گہرائی سے تجزیہ کرکے ہم آئل پمپ کی خرابیوں کے مسئلے کے حل کو جلدی اور ہدف کے ساتھ تلاش کرسکتے ہیں۔ استعمال کے دوران ڈیزل جنریٹر آئل پمپ کے غیر معمولی لباس اور آنسو کی موجودگی سے مؤثر طریقے سے بچیں ، اور ڈیزل جنریٹر کی آپریشنل وشوسنییتا کو بہتر بنائیں۔ مندرجہ ذیل متن آئل پمپ کی ناکامیوں کی وجوہات کا تجزیہ کرے گا۔
1. تیل کی مہر لاتعلقی
خرابی کے کسٹمر کی آراء میں ، آئل پمپ کے اصل استعمال ، اور تیل مہر کی تنصیب کی پوزیشن کے دوران تیل کی مہر کی لاتعلقی واقع ہوئی۔ ڈیزل جنریٹر آئل پمپوں کے لئے ، تیل کی مہروں کی نکالنے والی قوت بنیادی طور پر عوامل سے متاثر ہوتی ہے جیسے تیل کی مہر اور تیل کے مہر کے سوراخ کے درمیان مداخلت کا سائز ، تیل کے مہر کے سوراخ کی سلنڈر ، اور تیل کی اسمبلی کی درستگی مہر یہ عوامل تیل کی مہر کی نکالنے والی قوت میں مرکوز ہیں۔
(1) تیل مہر فٹ مداخلت کا انتخاب
تیل کی مہر اور تیل کے مہر کے سوراخ کے مابین مداخلت رواداری کا انتخاب معقول حد تک کرنا چاہئے۔ ضرورت سے زیادہ فٹ مداخلت اسمبلی کے دوران کنکال کے تیل کی مہر کو گرنے یا کاٹنے کا رجحان پیدا کرنے کا سبب بن سکتی ہے ، جس سے تیل کی مہر کو مناسب طریقے سے کام کرنے سے قاصر بنایا جاسکتا ہے۔ جب تیل کے پمپ کے اندرونی ورکنگ پریشر کا نشانہ بنایا جاتا ہے تو ایک بہت ہی چھوٹا فٹ فٹ تیل کی مہر کو ڈھیل دے گی۔ مداخلت کی مناسب مقدار بالغ ڈیزائن کے تجربے اور ضروری تجرباتی توثیق کا حوالہ دے سکتی ہے۔ اس رواداری کا انتخاب طے نہیں ہے اور اس کا تعلق آئل پمپ باڈی کے مادی اور آپریٹنگ حالات سے ہے۔
(2) تیل مہر کے سوراخ کی سلنڈر
آئل مہر کے سوراخ کی سلنڈریکیٹی کا تیل مہر کے مداخلت کے فٹ پر نمایاں اثر پڑتا ہے۔ اگر آئل سیل کا سوراخ بیضوی ہے تو ، ایک ایسا رجحان ہوسکتا ہے جہاں تیل کی مہر کی مقامی فٹنگ سطح اور تیل مہر کا سوراخ پوری طرح سے فٹ نہیں ہوتا ہے۔ ناہموار کلیمپنگ فورس بعد کے استعمال کے دوران تیل کی مہر کو ڈھیل دے سکتی ہے۔
(3) تیل مہروں کی اسمبلی
تیل کی مہر کی لاتعلقی اور اسمبلی کے معاملات کی وجہ سے ناکامی بھی واقع ہوئی ہے۔ دبانے کی ناکامی بنیادی طور پر آئل سیل ہول گائیڈ ڈھانچے اور دبانے کے طریقہ کار کے مسائل کے ڈیزائن کی وجہ سے ہے۔ تیل کی مہر اور دیگر حصوں کے مابین بڑی مداخلت کی وجہ سے ، یہ ضروری ہے کہ آئل پمپ باڈی آئل سیل سیل کے سوراخ میں ایک چھوٹا زاویہ اور ایک طویل رہنمائی زاویہ ہو۔ اس کے علاوہ ، تیل کی مہر کے صحیح پریس فٹ کو یقینی بنانے کے لئے اوپری اور نچلے پریس فکسچر کو مرکز میں رکھنا چاہئے۔
2. ضرورت سے زیادہ کرینک کیس کا دباؤ
کرینک کیس میں ضرورت سے زیادہ داخلی دباؤ بھی تیل کے پمپ کی ناکامی کی ایک وجہ ہے۔ تیز رفتار آپریشن کے دوران ، ڈیزل جنریٹر لامحالہ گرمی کی ایک خاص مقدار پیدا کریں گے۔ آپریشن کے دوران ، گیس پسٹن کے ذریعے کرینک کیس میں داخل ہوگی ، جو نہ صرف انجن کے تیل کو آلودہ کرتی ہے بلکہ کرینک کیس میں بھاپ کے ساتھ بھی مل جاتی ہے ، جس سے کرینک کیس میں گیس میں اضافہ ہوتا ہے۔ اگر اس صورتحال کے ساتھ بروقت نمٹا نہیں جاتا ہے تو ، اس سے تیل کے پمپ کے معمول کے عمل کو متاثر ہوگا ، جیسے تیل کی مہر کی لاتعلقی ، اور زیادہ سنجیدگی سے ، اس سے کرینک کیس کے دھماکے کا سبب بن سکتا ہے۔ ایک ہی وقت میں ، ناقص ڈیزل جنریٹر کی مرمت کے بعد بینچ اور گاڑیوں کے تجربات کے دوران ، ڈیزل جنریٹر کے کرینک کیس پریشر میں ہونے والی تبدیلیوں کی دوبارہ نگرانی کی گئی ، اور بار بار تجربات کے ذریعے ، حتمی نتیجہ اخذ کیا گیا: اگر کرینک کیس A میں ہی رہا تو منفی دباؤ کی حالت ، تیل کی مہر کی لاتعلقی کی غلطی نہیں ہوگی۔
3. تیل کے دباؤ میں غیر معمولی اضافہ
تیل کی مہر بنیادی طور پر آئل پمپ کے آپریشن کے دوران سگ ماہی کا کردار ادا کرتی ہے ، اور اس کی سگ ماہی کی کارکردگی بہت ضروری ہے۔ اگر آئل پمپ کے روٹر چیمبر میں تیل کا دباؤ غیر معمولی طور پر بڑھ جاتا ہے تو ، اس کی وجہ سے تیل کی مہر ناکام ہوجاتی ہے اور تیل کی مہر کو باہر نکل جاتا ہے ، جس کے نتیجے میں ڈیزل جنریٹر کے آپریشن کے دوران تیل کی رساو ہوتی ہے۔ حفاظت کے سنگین خطرات بھی پیدا ہوسکتے ہیں۔ اس بات کو یقینی بنانے کے لئے کہ تیل کے دباؤ میں غیر معمولی طور پر اضافہ نہیں ہوتا ہے ، تیل پمپ عام طور پر تیل کے پمپ کے آئل آؤٹ لیٹ چیمبر پر دباؤ کو محدود کرنے والی والو (جسے سیفٹی والو بھی کہا جاتا ہے) کا تعین کرتا ہے۔ دباؤ کو محدود کرنے والا والو بنیادی طور پر والو کور ، بہار اور والو کور پر مشتمل ہوتا ہے۔ جب آئل پمپ کام کر رہا ہے ، اگر تیل کے دباؤ کی کارروائی کے تحت ، اگر اندرونی دباؤ اچانک معمول کی قیمت سے زیادہ غیر معمولی طور پر بڑھ جاتا ہے تو ، والو کور موسم بہار کو کام کرنے پر مجبور کرے گا ، اور جلدی سے زیادہ دباؤ جاری کرے گا۔ دباؤ معمول کی حد تک پہنچنے کے بعد ، نچلی حد دباؤ والو بہار کی طاقت کے عمل کے تحت تیزی سے بند ہوجائے گا۔ آئل پمپ انلیٹ چیمبر یا ڈیزل جنریٹر آئل پین میں جاری کردہ تیل کی واپسی اس بات کو یقینی بنانے کے لئے کہ آئل پمپ اور ڈیزل جنریٹر ہمیشہ محفوظ دباؤ کی حد میں کام کرتے ہیں۔ تجربات سے پتہ چلتا ہے کہ تیل کے پمپ کے آپریشن کے دوران تیل کے مہر کی غیر معمولی دباؤ نہ صرف تیل کی مہر کی ناکامی کا سبب بنتا ہے ، بلکہ تیل کے پمپ کے آپریشن کے دوران اندرونی اور بیرونی گھومنے والے (یا ماسٹر غلام گیئرز) کے لباس کو بھی تیز کرتا ہے۔ اندرونی اور بیرونی روٹرز (یا ماسٹر غلام گیئرز) کا لباس براہ راست تیل کے پمپ کے بہاؤ کی شرح میں کمی کا سبب بنتا ہے ، جس سے ڈیزل جنریٹرز کی چکنا متاثر ہوتی ہے۔
3 、 بحالی کے طریقے
1. تیل کے دباؤ میں غیر معمولی اضافے کے لئے مرمت کا طریقہ
اگر آئل پمپ کے آپریشن کے دوران دباؤ میں غیر معمولی اضافہ ہوا ہے تو ، اس کی بنیادی وجوہات میں ضرورت سے زیادہ تیل واسکاسیٹی ، تیل کے پمپ کے دباؤ کو محدود کرنے والے دباؤ ، اور ڈیزل جنریٹر کے چکنا کرنے والے آئل سرکٹ کی رکاوٹ شامل ہیں۔
(1) ضرورت سے زیادہ تیل کی واسکاسیٹی کی وجوہات
بنیادی طور پر صارف کی ضرورت کے مطابق چکنا کرنے والے تیل کے مخصوص گریڈ کو منتخب کرنے میں ناکامی کی وجہ سے ، یا اس حقیقت کی کہ ڈیزل انجن ابھی بھڑک اٹھا ہے اور گرم انجن کے مرحلے میں ہے۔ چونکہ چکنا کرنے والے تیل کی واسکاسیٹی جتنی زیادہ ہے ، اس کی روانی کی وجہ سے ، چکنا کرنے والے آئل سرکٹ میں تیزی سے گردش کرنا ناممکن ہوجاتا ہے ، اور ڈیزل جنریٹروں کے مختلف متحرک حصے کافی چکنا اور ٹھنڈک نہیں مل سکتے ہیں۔ ضرورت سے زیادہ تیل واسکاسیٹی کے مسئلے سے بچنے کے ل users ، صارفین کو استعمال کے ماحول کے مطابق مناسب واسکاسیٹی کے ساتھ چکنا کرنے والے تیل کا سختی سے انتخاب کرنا ہوگا۔ ایک ہی وقت میں ، جب ڈیزل انجن ابھی شروع کیا گیا ہے ، صارفین کو ڈیزل جنریٹر کو گرم کرنے اور گرم کرنے کے لئے کافی وقت دینے کی یاد دلانی چاہئے۔ جب ڈیزل جنریٹر مناسب درجہ حرارت (عام طور پر 85 ℃ ~ 95 ℃) تک پہنچ جاتا ہے تو ، چکنا کرنے والے تیل کا درجہ حرارت بھی انتہائی موزوں درجہ حرارت میں بڑھ جاتا ہے۔ اس درجہ حرارت پر ، چکنا کرنے والے تیل میں اچھی روانی ہوتی ہے اور گردش کرنے والے آئل سرکٹ میں آزادانہ طور پر بہہ سکتا ہے۔ ایک ہی وقت میں ، اس میں ایک خاص واسکاسیٹی ، تیل کی کافی حد تک آسنجن ہے ، اور وہ چلتی حصوں کی رگڑ کی سطح کی حفاظت کے ل moving حرکت پذیر حصوں پر تیل کی فلم کی ایک پرت بھی تشکیل دے سکتی ہے ، جس سے ڈیزل جنریٹر کے قابل اعتماد چکنا کرنے کو یقینی بنایا جاسکتا ہے۔
(2) آئل پمپ کے دباؤ کو محدود کرنے والی والو کی وجہ سے چپکی ہوئی ہے
بنیادی طور پر پھنسے ہوئے آئل پمپ والو کور ، دباؤ کو محدود کرنے والے والو ہول ، غیر مستحکم موسم بہار ، وغیرہ کی ناقص سطح کی کھردری کی وجہ سے آئل پمپ والو کور کو جام کرنے سے بچنے کے لئے ، تیل کے ڈیزائن میں مناسب فٹنگ رواداری اور سطح کی کھردری کا انتخاب کرنا ضروری ہے۔ والو کور ہول کی مشینی درستگی کو یقینی بنانے کے ل the والو کور ہول کی مشینی کے دوران پمپ والو کور اور والو کور ہول پمپ کریں ، اور مشینی کے مناسب طریقے منتخب کریں۔ حتمی ضمانت یہ ہے کہ والو کور آئل پمپ والو کور ہول کے اندر آزادانہ طور پر منتقل ہوسکتا ہے۔ دباؤ کو محدود کرنے والے والو بہار کی عدم استحکام اور ضرورت سے زیادہ خلل بھی تیل کے پمپ کے دباؤ کو محدود کرنے والی والو کو قائم کرنے کی ایک اور بنیادی وجہ ہے۔ اگر موسم بہار غیر مستحکم ہے تو ، یہ آپریشن کے دوران موسم بہار کے غیر معمولی موڑنے کا سبب بنے گا اور والو کور ہول دیوار کو چھوئے گا۔ اس کا تقاضا ہے کہ موسم بہار کو ابتدائی افتتاحی دباؤ اور دباؤ کو محدود کرنے والے والو کے کٹ آف دباؤ کی بنیاد پر ڈیزائن کیا جائے ، اور مناسب تار قطر ، موسم بہار کی سختی ، کمپریشن کی لمبائی ، اور گرمی کے علاج کا انتخاب کیا جانا چاہئے۔ پیداوار کے عمل کے دوران ، دباؤ کو محدود کرنے والے والو کے موسم بہار میں ان اقدامات کے ذریعہ دباؤ کو محدود کرنے والے والو کے مستحکم اور قابل اعتماد آپریشن کو یقینی بنانے کے لئے مکمل لچکدار معائنہ کیا جاتا ہے۔
2. کرینک کیس میں ضرورت سے زیادہ دباؤ کے لئے مرمت کے طریقے
متعلقہ تجربات سے پتہ چلتا ہے کہ اگر کرینک کیس فورس منفی دباؤ کی حالت میں ہے تو ، اس سے تیل کی مہر گرنے کا سبب نہیں بنے گی۔ لہذا یہ یقینی بنانا ضروری ہے کہ ڈیزل جنریٹر کے آپریشن کے دوران کرینک کیس میں دباؤ بہت زیادہ نہیں ہے ، جو سامان کی خدمت کی زندگی کو بھی طول دے گا اور اجزاء کے لباس کو کم کرے گا۔ اگر دباؤ آپریشن کے دوران محفوظ حد سے تجاوز کرتا ہے تو ، کرینک کیس وینٹیلیشن کو نافذ کیا جاسکتا ہے۔ سب سے پہلے ، رکاوٹوں کو کم کرنے اور قدرتی وینٹیلیشن کو یقینی بنانے کے لئے کرینک کیس کی وینٹیلیشن کی حیثیت کو چیک کریں۔ اس سے دباؤ کم ہوسکتا ہے جبکہ توانائی کی کھپت کو بھی کم کیا جاسکتا ہے۔ تاہم ، اگر غیر معمولی ہائی پریشر ہوتا ہے تو ، کرینک کیس پریشر کو کم کرنے کے لئے لازمی وینٹیلیشن کرنا ضروری ہے۔ دوم ، ڈیزل جنریٹر آلات کے آپریشن کے دوران ، ڈیزل جنریٹر کے ہموار آپریشن کو یقینی بنانے اور اس کی خدمت کی زندگی کو مؤثر طریقے سے بڑھانے کے ل sufficient کافی تیل فراہم کرنے کی ضرورت ہے۔
خلاصہ:
آئل پمپ ایک ایسا آلہ ہے جو ڈیزل جنریٹرز میں جبری چکنا کرنے کے لئے استعمال ہوتا ہے۔ یہ انجن کا تیل نکالتا ہے ، اس پر دباؤ ڈالتا ہے ، اور اسے چکنا کرنے والے نظام میں بھیجتا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ ڈیزل انجن اچھی چکنا کی حالت میں ہے۔ آئل پمپ کی کارکردگی ڈیزل جنریٹر سیٹ کی زندگی اور کارکردگی کو براہ راست متاثر کرتی ہے ، لہذا یہ ایک بہت ہی اہم اسپیئر حصہ ہے۔ مذکورہ بالا مواد تیل کے پمپ کے غلطی کے مظاہر ، وجوہات اور بحالی کے طریقوں کے بارے میں ہے ، خاص طور پر مذکورہ بالا بحالی کے طریقوں ، جو ڈیزل جنریٹر آئل پمپ کے غیر معمولی لباس کی مخصوص وجوہات کی بنا پر تجویز کیے گئے ہیں۔ ان کے پاس ایک خاص حد تک حد اور عملیتا ہے ، اور ڈیزل جنریٹر آئل پمپ کے غیر معمولی لباس کو مؤثر طریقے سے بہتر بناسکتے ہیں۔
پوسٹ ٹائم: MAR-05-2024