خلاصہ: ڈیزل جنریٹر پیداوار بجلی کے لئے قابل اعتماد ضمانت ہیں ، اور پلیٹ فارم کی تیاری کو یقینی بنانے کے لئے ان کا محفوظ اور موثر عمل بہت ضروری ہے۔ ڈیزل جنریٹرز میں پانی کا اعلی درجہ حرارت ایک سب سے عام غلطیوں میں سے ایک ہے ، جس سے ، اگر بروقت نمٹا نہیں جاتا ہے تو ، بڑے سامان کی ناکامیوں تک پھیل سکتا ہے ، جس سے پیداوار کو متاثر ہوتا ہے اور ناقابل تسخیر معاشی نقصان ہوتا ہے۔ ڈیزل جنریٹرز کے آپریشن کے دوران درجہ حرارت ، چاہے وہ تیل کا درجہ حرارت ہو یا ٹھنڈا درجہ حرارت ، معمول کی حد میں ہونا چاہئے۔ ڈیزل جنریٹرز کے لئے ، تیل کے درجہ حرارت کے لئے زیادہ سے زیادہ آپریٹنگ رینج 90 ° سے 105 ° ہونی چاہئے ، اور کولینٹ کے لئے زیادہ سے زیادہ درجہ حرارت 85 ° سے 90 ° کی حد میں ہونا چاہئے۔ اگر ڈیزل جنریٹر کا درجہ حرارت مذکورہ بالا حد سے تجاوز کرتا ہے یا آپریشن کے دوران اس سے بھی زیادہ ہے تو ، اسے زیادہ گرمی کا عمل سمجھا جاتا ہے۔ زیادہ گرمی کے آپریشن سے ڈیزل جنریٹرز کے لئے اہم خطرات لاحق ہیں اور انہیں فوری طور پر ختم کیا جانا چاہئے۔ بصورت دیگر ، پانی کا اعلی درجہ حرارت عام طور پر ریڈی ایٹر کے اندر کولینٹ کے ابلنے کا سبب بنتا ہے ، طاقت میں کمی ، چکنا کرنے والے تیل واسکاسیٹی میں کمی ، اجزاء کے مابین رگڑ میں اضافہ ، اور یہاں تک کہ سنگین خرابی جیسے سلنڈر کھینچنا اور سلنڈر گاسکیٹ جلانا۔
1 cool کولنگ سسٹم کا تعارف
ڈیزل جنریٹرز میں ، ایندھن کے دہن کے ذریعہ جاری ہونے والی گرمی کا تقریبا 30 30 to سے 33 to سے 33 to سے 33 to سے لے کر باہر کی دنیا میں سلنڈر ، سلنڈر ہیڈز اور پسٹن جیسے اجزاء کے ذریعہ منتشر ہونے کی ضرورت ہے۔ اس گرمی کو ختم کرنے کے ل cool ، ٹھنڈک کے ذریعہ ٹھنڈک میڈیم کی کافی مقدار کو گرم اجزاء کے ذریعے مستقل طور پر بہنے کی ضرورت ہے ، جس سے ٹھنڈک کے ذریعے ان گرم اجزاء کے معمول اور مستحکم درجہ حرارت کو یقینی بنایا جاسکے۔ لہذا ، ٹھنڈک میڈیم کے مناسب اور مستقل بہاؤ کو یقینی بنانے کے لئے زیادہ تر ڈیزل جنریٹرز میں کولنگ سسٹم لگائے جاتے ہیں اور کولنگ میڈیم کے مناسب درجہ حرارت کو یقینی بناتے ہیں۔
1. ٹھنڈک کا کردار اور طریقہ
توانائی کے استعمال کے نقطہ نظر سے ، ڈیزل جنریٹرز کو ٹھنڈا کرنا ایک توانائی کا نقصان ہے جس سے گریز کیا جانا چاہئے ، لیکن ڈیزل جنریٹرز کے معمول کے عمل کو یقینی بنانا ضروری ہے۔ ڈیزل جنریٹرز کی ٹھنڈک میں درج ذیل افعال ہوتے ہیں: او ly ل ، ٹھنڈا کرنا گرم حصوں کے کام کے درجہ حرارت کو مواد کی قابل اجازت حد میں برقرار رکھ سکتا ہے ، اس طرح اعلی درجہ حرارت کے حالات میں گرم حصوں کی کافی طاقت کو یقینی بناتا ہے۔ دوم ، ٹھنڈا کرنا گرم حصوں کی اندرونی اور بیرونی دیواروں کے مابین درجہ حرارت کے مناسب فرق کو یقینی بنا سکتا ہے ، جس سے گرم حصوں کے تھرمل تناؤ کو کم کیا جاسکتا ہے۔ اس کے علاوہ ، کولنگ بھی حرکت پذیر حصوں جیسے پسٹن اور سلنڈر لائنر ، اور سلنڈر کی دیوار کی ورکنگ سطح پر آئل فلم کی عام ورکنگ حالت کے مابین مناسب کلیئرنس کو بھی یقینی بنا سکتی ہے۔ یہ کولنگ اثرات کولنگ سسٹم کے ذریعے حاصل کیے جاتے ہیں۔ انتظامیہ میں ، ڈیزل جنریٹر کولنگ کے دونوں پہلوؤں کو مدنظر رکھنا چاہئے ، نہ ہی ڈیزل جنریٹر کو ضرورت سے زیادہ ٹھنڈک کی وجہ سے سپرکول ہونے کی اجازت دیتا ہے اور نہ ہی ٹھنڈک کی کمی کی وجہ سے زیادہ گرمی۔ جدید دور میں ، دہن کی توانائی کو مکمل طور پر استعمال کرنے کے لئے ٹھنڈک کے نقصانات کو کم سے کم کرنے سے شروع کرتے ہوئے ، اڈیبیٹک انجنوں پر تحقیق گھریلو اور بین الاقوامی سطح پر کی جارہی ہے ، اور بہت سارے اعلی درجہ حرارت مزاحم مواد ، جیسے سیرامک مواد ، اسی کے مطابق تیار کیا گیا ہے۔
فی الحال ، ڈیزل جنریٹرز کے لئے دو کولنگ طریقے ہیں: جبری مائع کولنگ اور ایئر کولنگ۔ ڈیزل جنریٹروں کی اکثریت سابقہ کو استعمال کرتی ہے۔
2. کولنگ میڈیم
ڈیزل جنریٹرز کے جبری مائع کولنگ سسٹم میں ، عام طور پر تین قسم کے کولینٹ ہوتے ہیں: تازہ پانی ، کولینٹ اور چکنا تیل۔ میٹھے پانی میں پانی کا مستحکم معیار ، گرمی کی منتقلی کا اچھا اثر ہے ، اور پانی کے علاج کے ل its اس کی سنکنرن اور اسکیلنگ نقائص کو حل کرنے کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے ، جس سے یہ ایک مثالی کولنگ میڈیم بنتا ہے جو اس وقت وسیع پیمانے پر استعمال ہوتا ہے۔ ڈیزل جنریٹرز کے تازہ پانی کے معیار کی ضروریات عام طور پر تازہ پانی یا آست پانی میں نجاست سے پاک ہوتی ہیں۔ اگر یہ تازہ پانی ہے تو ، کل سختی 10 (جرمن ڈگری) سے زیادہ نہیں ہونی چاہئے ، پییچ کی قیمت 6.5-8 ہونی چاہئے ، اور کلورائد کا مواد 50 × 10-6 سے زیادہ نہیں ہونا چاہئے۔ جب آئن ایکسچینجرز کے ذریعہ تیار کردہ آست پانی یا مکمل طور پر ڈیونائزڈ پانی کو ٹھنڈا کرنے کے طور پر استعمال کیا جائے تو ، تازہ پانی کے پانی کے علاج پر خصوصی توجہ دینی ہوگی اور اس بات کا یقین کرنے کے لئے کہ پانی کے علاج کے ایجنٹ کی حراستی مخصوص حد تک پہنچ جاتی ہے۔ بصورت دیگر ، ناکافی حراستی کی وجہ سے ہونے والی سنکنرن عام سخت پانی کے استعمال سے کہیں زیادہ شدید ہے (عام سخت پانی سے تشکیل دیئے گئے چونے کی فلم تلچھٹ سے تحفظ کی کمی کی وجہ سے)۔ کولینٹ کے پانی کے معیار پر قابو پانا مشکل ہے اور اس کی سنکنرن اور اسکیلنگ کے مسائل نمایاں ہیں۔ سنکنرن اور اسکیلنگ کو کم کرنے کے ل the ، کولینٹ کا آؤٹ لیٹ درجہ حرارت 45 ℃ سے زیادہ نہیں ہونا چاہئے۔ لہذا ، فی الحال ٹھنڈا ڈیزل جنریٹرز کے لئے براہ راست کولینٹ کا استعمال کرنا نایاب ہے۔ چکنا کرنے والے تیل کی مخصوص حرارت چھوٹی ہے ، گرمی کی منتقلی کا اثر ناقص ہے ، اور اعلی درجہ حرارت کے حالات کولنگ چیمبر میں کوکنگ کا شکار ہیں۔ تاہم ، اس سے رساو کی وجہ سے کرینک کیس کے تیل کو آلودہ کرنے کا خطرہ نہیں ہے ، جس سے یہ پسٹنوں کے لئے ٹھنڈک میڈیم کے طور پر موزوں ہے۔
3. کولنگ سسٹم کی تشکیل اور سامان
گرم حصوں کے مختلف کام کے حالات کی وجہ سے ، مطلوبہ ٹھنڈا درجہ حرارت ، دباؤ اور بنیادی ساخت بھی مختلف ہوتی ہے۔ لہذا ، ہر گرم جزو کا کولنگ سسٹم عام طور پر کئی الگ الگ نظاموں پر مشتمل ہوتا ہے۔ اسے عام طور پر تین بند میٹھے پانی کے ٹھنڈک کے نظام میں تقسیم کیا جاتا ہے: سلنڈر لائنر اور سلنڈر ہیڈ ، پسٹن اور ایندھن انجیکٹر۔
سلنڈر لائنر کولنگ واٹر پمپ کے آؤٹ لیٹ سے تازہ پانی سلنڈر لائنر کے پانی کے مین انلیٹ پائپ کے ذریعے ہر سلنڈر لائنر کے نچلے حصے میں داخل ہوتا ہے ، اور سلنڈر لائنر سے سلنڈر کے سر تک ٹربو چارجر تک راستے میں ٹھنڈا ہوتا ہے۔ ہر سلنڈر کے آؤٹ لیٹ پائپوں کو جوڑنے کے بعد ، وہ راستے میں پانی کے جنریٹر اور تازہ پانی کے کولر کے ذریعہ ٹھنڈا ہوجاتے ہیں ، اور پھر سلنڈر لائنر کولنگ واٹر پمپ کے inlet میں داخل ہوجاتے ہیں۔ دوسرا راستہ تازہ پانی کی توسیع کے ٹینک میں داخل ہوتا ہے۔ پانی کو بھرنے اور کولنگ واٹر پمپ کے سکشن دباؤ کو برقرار رکھنے کے لئے تازہ پانی کی توسیع ٹینک اور سلنڈر لائنر کولنگ واٹر پمپ کے درمیان ایک بیلنس پائپ نصب ہے۔
سسٹم میں درجہ حرارت کا ایک سینسر موجود ہے جو ٹھنڈک پانی کے آؤٹ لیٹ درجہ حرارت میں تبدیلیوں کا پتہ لگاتا ہے اور تھرمل کنٹرول والو کے ذریعہ اس کے inlet درجہ حرارت کو کنٹرول کرتا ہے۔ زیادہ سے زیادہ پانی کا درجہ حرارت عام طور پر 90-95 سے زیادہ نہیں ہونا چاہئے ، بصورت دیگر پانی کا درجہ حرارت سینسر کنٹرولر کو سگنل منتقل کرے گا ، جس کی وجہ سے ڈیزل انجن زیادہ گرمی کا الارم لگے گا اور سامان کو رکنے کی ہدایت کرے گا۔
ڈیزل جنریٹرز کے لئے دو کولنگ طریقے ہیں: مربوط اور تقسیم۔ واضح رہے کہ اسپلٹ ٹائپ انٹرکولنگ سسٹم میں ، کچھ ماڈلز میں انٹرکولر ہیٹ ایکسچینجر کا ٹھنڈا علاقہ ہوسکتا ہے جو سلنڈر لائنر واٹر ہیٹ ایکسچینجر سے بڑا ہوتا ہے ، اور کارخانہ دار کے سروس انجینئر اکثر غلطیاں کرتے ہیں۔ کیونکہ ایسا محسوس ہوتا ہے جیسے سلنڈر لائنر کے پانی کو زیادہ گرمی کا تبادلہ کرنے کی ضرورت ہے ، لیکن انٹرکولنگ کولنگ اور کم گرمی کے تبادلے کی کارکردگی میں درجہ حرارت کے چھوٹے فرق کی وجہ سے ، ٹھنڈک کے ایک بڑے علاقے کی ضرورت ہے۔ جب نئی مشین انسٹال کرتے ہو تو ، پیشرفت کو متاثر کرنے والے دوبارہ کام سے بچنے کے لئے کارخانہ دار کے ساتھ تصدیق کرنا ضروری ہے۔ کولر کے آؤٹ لیٹ پانی کا درجہ حرارت عام طور پر 54 ڈگری سے زیادہ نہیں ہونا چاہئے۔ ضرورت سے زیادہ درجہ حرارت ایک ایسا مرکب پیدا کرسکتا ہے جو کولر کی سطح پر جذب ہوتا ہے ، جس سے ہیٹ ایکسچینجر کے ٹھنڈک اثر کو متاثر ہوتا ہے۔
2 、 پانی کے اعلی درجہ حرارت کی خرابیوں کی تشخیص اور علاج
1. کم کولینٹ لیول یا نامناسب انتخاب
چیک کرنے کے لئے پہلی اور آسان ترین چیز کولینٹ لیول ہے۔ کم مائع سطح کے الارم سوئچ کے بارے میں توہم پرستی نہ بنیں ، بعض اوقات سطح کے سوئچ کے پانی کے ٹھیک پانی کے پائپ انسپکٹرز کو گمراہ کرسکتے ہیں۔ مزید یہ کہ ، پانی کے اعلی درجہ حرارت پر پارکنگ کے بعد ، پانی کو بھرنے سے پہلے پانی کے درجہ حرارت کے گرنے کا انتظار کرنا ضروری ہے ، بصورت دیگر اس سے بڑے سامان کے حادثات جیسے سلنڈر ہیڈ کریکنگ کا سبب بن سکتا ہے۔
انجن مخصوص کولینٹ جسمانی شے۔ ریڈی ایٹر اور توسیع کے ٹینک میں کولینٹ کی سطح کو باقاعدگی سے چیک کریں ، اور جب مائع کی سطح کم ہو تو اسے بروقت بھر میں بھریں۔ کیونکہ اگر ڈیزل جنریٹر کے کولنگ سسٹم میں کولینٹ کی کمی ہے تو ، اس سے ڈیزل جنریٹر کے گرمی کی کھپت کے اثر کو متاثر ہوگا اور زیادہ درجہ حرارت کا سبب بنے گا۔
2. مسدود کولر یا ریڈی ایٹر (ایئر کولڈ)
ریڈی ایٹر کی رکاوٹ دھول یا دیگر گندگی کی وجہ سے ہوسکتی ہے ، یا یہ جھکا ہوا یا ٹوٹے ہوئے پنوں کی وجہ سے ہوسکتا ہے جو ہوا کے بہاؤ کو محدود کرتے ہیں۔ جب ہائی پریشر ہوا یا پانی سے صفائی کرتے ہو تو ، ہوشیار رہیں کہ ٹھنڈک کے پنکھوں ، خاص طور پر انٹرکولر کولنگ پنوں کو موڑنے میں نہ جائیں۔ بعض اوقات ، اگر کولر بہت لمبے عرصے تک استعمال ہوتا ہے تو ، کمپاؤنڈ کی ایک پرت کولر کی سطح پر جذب ہوجائے گی ، جو گرمی کے تبادلے کے اثر کو متاثر کرتی ہے اور پانی کے اعلی درجہ حرارت کا سبب بنتی ہے۔ کولر کی تاثیر کا تعین کرنے کے ل a ، درجہ حرارت کی پیمائش کرنے والی بندوق کا استعمال ہیٹ ایکسچینجر کے inlet اور آؤٹ لیٹ پانی اور انجن کے inlet اور آؤٹ لیٹ پانی کے درجہ حرارت کے درمیان درجہ حرارت کے فرق کی پیمائش کے لئے کیا جاسکتا ہے۔ کارخانہ دار کے ذریعہ فراہم کردہ پیرامیٹرز کی بنیاد پر ، اس کا تعین کیا جاسکتا ہے کہ آیا ٹھنڈا اثر ناقص ہے یا کولنگ سائیکل میں کوئی مسئلہ ہے۔
3. خراب ہوا ڈفلیکٹر اور کور (ایئر کولڈ)
ایئر ٹھنڈا ڈیزل جنریٹر کو یہ بھی چیک کرنے کی ضرورت ہے کہ آیا ایئر ڈیفلیکٹر اور کور کو نقصان پہنچا ہے ، کیونکہ نقصان گرم ہوا کو ہوا کے inlet پر گردش کرنے کا سبب بن سکتا ہے ، جس سے ٹھنڈک کے اثر کو متاثر ہوتا ہے۔ ایئر ڈکٹ کی لمبائی اور گرل کی شکل پر منحصر ہے کہ ہوائی دکان عام طور پر کولر کے رقبے پر 1.1-1.2 گنا ہونا چاہئے ، لیکن کولر کے علاقے سے کم نہیں۔ فین بلیڈ کی سمت مختلف ہے ، اور سرورق کی تنصیب میں بھی اختلافات ہیں۔ نئی مشین انسٹال کرتے وقت ، توجہ دی جانی چاہئے۔
4. مداحوں کو نقصان یا بیلٹ کو پہنچنے والا نقصان یا ڈھیلا پن
باقاعدگی سے چیک کریں کہ آیا ڈیزل جنریٹر کا فین بیلٹ ڈھیلا ہے اور اگر پرستار کی شکل غیر معمولی ہے۔ چونکہ فین بیلٹ بہت ڈھیلا ہے ، لہذا پرستار کی رفتار میں کمی کا سبب بننا آسان ہے ، جس کے نتیجے میں ریڈی ایٹر اپنی گرمی کی کھپت کی صلاحیت کو پورا نہیں کرسکتا ہے ، جس کی وجہ سے ڈیزل جنریٹر کا اعلی درجہ حرارت ہوتا ہے۔
بیلٹ کے تناؤ کو مناسب طریقے سے ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہے۔ اگرچہ اسے ڈھیلنا اچھا نہیں ہوسکتا ہے ، بہت تنگ ہونا سپورٹ بیلٹ اور بیرنگ کی خدمت کی زندگی کو کم کرسکتا ہے۔ اگر آپریشن کے دوران بیلٹ ٹوٹ جاتا ہے تو ، یہ پرستار کے گرد لپیٹ سکتا ہے اور کولر کو نقصان پہنچا سکتا ہے۔ کچھ صارفین کے ذریعہ بیلٹ کے استعمال میں بھی اسی طرح کی خرابیاں واقع ہوئی ہیں۔ اس کے علاوہ ، پرستار کی خرابی ریڈی ایٹر کی گرمی کی کھپت کی صلاحیت کو بھی مکمل طور پر استعمال نہ کرنے کا سبب بن سکتی ہے۔
5. ترموسٹیٹ کی ناکامی
ترموسٹیٹ کی جسمانی ظاہری شکل۔ درجہ حرارت کی پیمائش کرنے والی بندوق کا استعمال کرتے ہوئے پانی کے ٹینک کے انلیٹ اور آؤٹ لیٹ پانی کے درجہ حرارت اور واٹر پمپ انلیٹ اور آؤٹ لیٹ ہیٹ ایکسچینجر کے درمیان درجہ حرارت کے فرق کی پیمائش کرکے ترموسٹیٹ کی ناکامی کا ابتدائی طور پر فیصلہ کیا جاسکتا ہے۔ مزید معائنہ کے لئے ترموسٹیٹ کو جدا کرنے ، پانی سے ابلتے ہوئے ، ابتدائی درجہ حرارت کی پیمائش ، مکمل طور پر کھلے درجہ حرارت ، اور تھرماسٹیٹ کے معیار کا تعین کرنے کے لئے مکمل طور پر کھلی ڈگری کی ضرورت ہوتی ہے۔ 6000H معائنہ کی ضرورت ہوتی ہے ، لیکن عام طور پر اس کو براہ راست اوپر یا اوپری اور نچلے بڑی مرمت کے دوران تبدیل کیا جاتا ہے ، اور اگر وسط میں کوئی خرابی نہیں ہے تو کوئی معائنہ نہیں کیا جاتا ہے۔ لیکن اگر استعمال کے دوران ترموسٹیٹ کو نقصان پہنچا ہے تو ، یہ چیک کرنا ضروری ہے کہ آیا کولنگ واٹر پمپ کے پرستار بلیڈ کو نقصان پہنچا ہے اور آیا پانی کے ٹینک میں پانی کے پمپ کو مزید نقصان سے بچنے کے لئے پانی کے ٹینک میں کوئی بقایا ترموسٹیٹ موجود ہے یا نہیں۔
6. واٹر پمپ کو نقصان پہنچا
یہ امکان نسبتا small چھوٹا ہے۔ امپیلر کو نقصان پہنچا یا اس سے الگ کیا جاسکتا ہے ، اور یہ طے کیا جاسکتا ہے کہ آیا درجہ حرارت کی پیمائش کرنے والی بندوق اور پریشر گیج کے جامع فیصلے کے ذریعے اس کو جدا اور معائنہ کرنا ہے ، اور اسے نظام میں ہوا کی مقدار کے رجحان سے ممتاز کرنے کی ضرورت ہے۔ واٹر پمپ کے نیچے نچلے حصے میں خارج ہونے والا دکان ہے ، اور یہاں ٹپکنے والا پانی اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ پانی کی مہر ناکام ہوگئی ہے۔ کچھ مشینیں اس کے ذریعے نظام میں داخل ہوسکتی ہیں ، گردش کو متاثر کرتی ہیں اور پانی کے اعلی درجہ حرارت کا سبب بنتی ہیں۔ لیکن اگر واٹر پمپ کو تبدیل کرتے وقت ایک منٹ میں رساو کے کچھ قطرے موجود ہیں تو ، اسے علاج نہ کیا جاسکتا ہے اور استعمال کے لئے مشاہدہ کیا جاسکتا ہے۔ کچھ حصے ایک مدت کے لئے دوڑنے کے بعد اب لیک نہیں ہوں گے۔
7. کولنگ سسٹم میں ہوا ہے
نظام میں ہوا پانی کے بہاؤ کو متاثر کرسکتی ہے ، اور شدید معاملات میں ، اس کی وجہ سے واٹر پمپ ناکام ہوسکتا ہے اور نظام کو بہنا چھوڑ سکتا ہے۔ یہاں تک کہ کچھ انجنوں نے آپریشن کے دوران پانی کے ٹینک سے پانی کے مسلسل بہاؤ کا تجربہ کیا ہے ، پارکنگ کے دوران نچلی سطح کا الارم ، اور کارخانہ دار کے خدمت فراہم کرنے والے کے ذریعہ غلط فہمی کا سامنا کرنا پڑا ہے ، یہ سوچ کر کہ کسی خاص سلنڈر سے دہن گیس کولنگ سسٹم میں لیک ہوگئی ہے۔ انہوں نے تمام 16 سلنڈر سلنڈر گاسکیٹس کی جگہ لے لی ، لیکن آپریشن کے دوران خرابی اب بھی برقرار ہے۔ سائٹ پر پہنچنے کے بعد ، ہم نے انجن کے اعلی ترین نقطہ سے ختم ہونا شروع کیا۔ راستہ مکمل ہونے کے بعد ، انجن عام طور پر بھاگ گیا۔ لہذا ، جب غلطیوں سے نمٹنے کے وقت ، یہ یقینی بنانا ضروری ہے کہ بڑی مرمت کرنے سے پہلے اسی طرح کے مظاہر کو ختم کردیا گیا ہے۔
8. تیل کولر کو نقصان پہنچا جس کی وجہ سے کولینٹ رساو ہے
(1) غلطی کا رجحان
ایک مخصوص یونٹ میں ایک جنریٹر سیٹ کیا گیا تھا جو پہلے سے شروع ہونے والے معائنہ کے دوران چکنا کرنے والے آئل ڈپ اسٹک ہول کے کنارے سے پانی کو مسلسل باہر ٹپکتا ہے ، جس سے ریڈی ایٹر میں تھوڑا سا ٹھنڈا رہتا ہے۔
(2) غلطی کی تلاش اور تجزیہ
تفتیش کے بعد ، یہ جانا جاتا ہے کہ ڈیزل جنریٹر کے پاس خراب ہونے سے پہلے ، تعمیراتی جگہ پر تعمیر کے دوران کوئی غیر معمولی مظاہر نہیں پایا گیا تھا۔ ڈیزل جنریٹر بند ہونے کے بعد کولینٹ آئل پین میں لیک ہوگیا۔ اس خرابی کی بنیادی وجوہات آئل کولر رساو یا سلنڈر لائنر سیل کرنے والے پانی کے چیمبر کو پہنچنے والے نقصان ہیں۔ تو پہلے ، آئل کولر پر ایک پریشر ٹیسٹ کیا گیا ، جس میں کولنٹ کو آئل کولر سے ہٹانا اور چکنا تیل کے تیل اور آؤٹ لیٹ کو جوڑنے والے تیل کے پائپوں کو جوڑنا شامل تھا۔ اس کے بعد ، کولینٹ آؤٹ لیٹ کو مسدود کردیا گیا تھا ، اور کولینٹ انلیٹ پر پانی کا ایک خاص دباؤ متعارف کرایا گیا تھا۔ اس کے نتیجے میں ، یہ پتہ چلا ہے کہ چکنا کرنے والے تیل کی بندرگاہ سے پانی بہہ گیا ہے ، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ پانی کے رساو کی غلطی تیل کے کولر کے اندر ہے۔ کولینٹ رساو کی غلطی کولر کور کی ویلڈنگ کی وجہ سے ہوئی تھی ، اور یہ ڈیزل جنریٹر کے بند ہونے کے دوران ہوا ہے۔ لہذا ، جب ڈیزل جنریٹر نے کام کرنا ختم کیا تو ، کوئی غیر معمولی مظاہر نہیں تھا۔ لیکن جب ڈیزل جنریٹر کو آف کردیا جاتا ہے تو ، چکنا کرنے والا تیل کا دباؤ صفر کے قریب آتا ہے ، اور ریڈی ایٹر کی ایک خاص اونچائی ہوتی ہے۔ اس وقت ، کولینٹ پریشر چکنا کرنے والے تیل کے دباؤ سے زیادہ ہے ، اور کولینٹ کولر کور کے کھلنے سے تیل کے پین میں بہہ جائے گا ، جس کی وجہ سے تیل ڈپ اسٹک ہول کے کنارے سے باہر کی طرف ٹپک جاتا ہے۔
(3) خرابیوں کا سراغ لگانا
آئل کولر کو جدا کریں اور کھلی ویلڈ کا مقام تلاش کریں۔ دوبارہ ویلڈنگ کے بعد ، غلطی حل ہوگئی۔
9. سلنڈر لائنر رساو جس کی وجہ سے زیادہ ٹھنڈا درجہ حرارت ہے
(1) غلطی کا رجحان
ایک بی سیریز ڈیزل جنریٹر۔ مرمت کی دکان پر نظر ثانی کے دوران ، پسٹن ، پسٹن کی انگوٹھی ، بیئرنگ گولے اور دیگر اجزاء تبدیل کردیئے گئے ، سلنڈر ہیڈ طیارہ گراؤنڈ تھا ، اور سلنڈر لائنر کو تبدیل کردیا گیا تھا۔ بڑی حد سے تجاوز کرنے کے بعد ، فیکٹری میں عمل میں چلانے کے دوران کوئی اسامانیتا نہیں ملی ، لیکن مشین کے مالک کو استعمال کے لئے پہنچانے کے بعد ، اعلی کولینٹ درجہ حرارت کی غلطی واقع ہوئی ہے۔ آپریٹر کے تاثرات کے مطابق ، عام آپریٹنگ درجہ حرارت تک پہنچنے کے بعد ، کولینٹ درجہ حرارت 3-5 کلومیٹر تک چلنے کے بعد 100 ℃ تک پہنچ جائے گا۔ اگر یہ ایک مدت کے لئے کھڑا ہوتا ہے اور پانی کے درجہ حرارت میں کمی کے بعد کام کرتا رہتا ہے تو ، یہ بہت ہی مختصر عرصے میں ایک بار پھر 100 ℃ ہوجائے گا۔ ڈیزل جنریٹر کا کوئی غیر معمولی شور نہیں ہے ، اور سلنڈر بلاک سے پانی کی کوئی پانی نہیں ہے۔
(2) غلطی کی تلاش اور تجزیہ
ڈیزل جنریٹر کا کوئی غیر معمولی شور نہیں ہے ، اور راستہ پائپ سے دھواں بنیادی طور پر عام ہے۔ یہ فیصلہ کیا جاسکتا ہے کہ والو ، والو اور گائیڈ چھڑی کے مابین کلیئرنس بنیادی طور پر معمول کی بات ہے۔ سب سے پہلے ، سلنڈر کے دباؤ کو کمپریشن پریشر گیج کے ساتھ پیمائش کریں ، اور پھر کولنگ سسٹم کا بنیادی معائنہ کریں۔ پانی کی رساو یا سیپج نہیں ملا ، اور ریڈی ایٹر میں کولنگ مائع کی سطح بھی ضوابط کو پورا کرتی ہے۔ شروع کرنے کے بعد واٹر پمپ کے آپریشن کی جانچ پڑتال کرتے وقت ، کوئی اسامانیتا نہیں ملی ، اور ریڈی ایٹر کے اوپری اور نچلے چیمبروں کے مابین درجہ حرارت کا کوئی واضح فرق نہیں تھا۔ تاہم ، تھوڑی مقدار میں بلبلوں کا پتہ چلا ، لہذا یہ شبہ تھا کہ سلنڈر گاسکیٹ کو نقصان پہنچا ہے۔ لہذا ، سلنڈر کے سر کو ہٹانے اور سلنڈر گاسکیٹ کا معائنہ کرنے کے بعد ، کوئی واضح جلانے والا رجحان نہیں ملا۔ محتاط مشاہدے کے بعد ، یہ پتہ چلا کہ سلنڈر لائنر کے اوپری حصے پر ایک نقصان ہوا ہے جو سلنڈر بلاک کے اوپری طیارے سے زیادہ تھا۔ جب سلنڈر گاسکیٹ کو انسٹال کرتے ہو تو ، پسٹن سوراخ کو خراب شدہ علاقے کے بیرونی دائرے میں بالکل ٹھیک رکھا گیا تھا ، اور سلنڈر گاسکیٹ تباہ شدہ بندرگاہ کے اوپری طیارے سے فلش تھا۔ اس سے ، اس بات کا اندازہ لگایا جاسکتا ہے کہ سلنڈر گاسکیٹ کی ناقص سگ ماہی کی وجہ سے ہائی پریشر گیس واٹر چینل میں داخل ہوگئی ، جس کے نتیجے میں ضرورت سے زیادہ ٹھنڈے درجہ حرارت زیادہ ہوتا ہے۔
(3) خرابیوں کا سراغ لگانا
سلنڈر لائنر کی جگہ لینے اور مخصوص ٹارک کے مطابق سلنڈر کے سر بولٹ کو سخت کرنے کے بعد ، پھر کولینٹ درجہ حرارت کا ایک بار پھر کوئی رجحان نہیں تھا۔
10. طویل مدتی اوورلوڈ آپریشن
ڈیزل جنریٹرز کا طویل مدتی اوورلوڈ آپریشن ان کے ایندھن کی کھپت اور تھرمل بوجھ میں اضافہ کرسکتا ہے ، جس کے نتیجے میں پانی کا درجہ حرارت زیادہ ہوتا ہے۔ اس مقصد کے لئے ، ڈیزل جنریٹرز کو طویل مدتی اوورلوڈ آپریشن سے گریز کرنا چاہئے۔
11. انجن سلنڈر کھینچنا
انجن سلنڈر کھینچنے سے گرمی کی ایک بڑی مقدار پیدا ہوتی ہے ، جس کی وجہ سے تیل کا درجہ حرارت اور سلنڈر لائنر پانی کے درجہ حرارت میں اضافہ ہوتا ہے۔ جب سلنڈر کو سخت کھینچ لیا جائے گا تو ، کرینک کیس کے وینٹیلیشن بندرگاہ سے سفید دھواں خارج ہوجائے گا ، لیکن معمولی سی کھینچنے سے صرف پانی کا زیادہ درجہ حرارت دکھایا جاسکتا ہے ، اور کرینک کیس کے وینٹیلیشن میں کوئی خاص تبدیلی نہیں ہے۔ اگر اب تیل کے درجہ حرارت میں تبدیلی کا مشاہدہ نہیں کیا جاتا ہے تو ، اس کا تعین کرنا مشکل ہے۔ جب پانی کا درجہ حرارت غیر معمولی طور پر زیادہ ہوتا ہے تو ، اسے کرینک کیس کے دروازے کو کھولنے ، سلنڈر لائنر کی سطح کا معائنہ کرنے ، بروقت کھوج لگانے اور سنگین سلنڈر کھینچنے والے حادثات سے بچنے کے امکان کے طور پر استعمال کیا جاسکتا ہے۔ معائنہ کے دوران ، ہر شفٹ میں کرینک کیس کے ہوائی دکان کی جانچ پڑتال کرنا ضروری ہے۔ اگر سفید دھواں یا ہوائی دکان میں نمایاں اضافہ ہو تو ، اسے معائنہ کے لئے روکنا ضروری ہے۔ اگر سلنڈر لائنر میں کوئی غیر معمولی بات نہیں ہے تو ، اس پر غور کرنا ضروری ہے کہ آیا تیل کے اعلی درجہ حرارت کی وجہ سے بیئرنگ کی خراب چکنا ہے یا نہیں۔ اسی طرح ، کرینک کیس میں ایئر آؤٹ لیٹ میں اضافہ پایا جائے گا۔ بڑے سامان کے حادثات سے بچنے کے لئے مشین کو چلانے سے پہلے اس کی نشاندہی کرنا اور اسے سنبھالنا ضروری ہے۔
مذکورہ بالا کئی ممکنہ وجوہات ہیں ، جن کا اندازہ سادہ سے کمپلیکس تک کیا جاسکتا ہے ، جس کی وجہ سے اس کی نشاندہی کی جاسکتی ہے۔ جب کسی نئی کار کی جانچ کرتے ہو یا بڑی مرمت سے گزرتے ہو تو ، کولر کے inlet اور آؤٹ لیٹ ، مشین کے inlet اور دکان پر پانی کے درجہ حرارت کی پیمائش اور ریکارڈ کرنا ضروری ہوتا ہے ، اور مختلف بوجھ کی شرائط کے تحت ہر چکنا نقطہ کا درجہ حرارت ، لہذا جیسا کہ مشین کی اسامانیتاوں کی صورت میں پیرامیٹرز کی موازنہ اور غیر معمولی نکات کی بروقت تفتیش کی سہولت ہے۔ اگر اسے آسانی سے سنبھالا نہیں جاسکتا ہے تو ، آپ درجہ حرارت کے کئی اور نکات کی پیمائش کرسکتے ہیں اور غلطی کی وجہ تلاش کرنے کے لئے درج ذیل نظریاتی تجزیہ کا استعمال کرسکتے ہیں۔
3 temperature درجہ حرارت کے اعلی خطرات اور بچاؤ کے اقدامات
اگر ڈیزل جنریٹر ایک "خشک جلانے" کی حالت میں ہے ، یعنی پانی کے ٹھنڈک کے بغیر چل رہا ہے تو ، ریڈی ایٹر میں ٹھنڈک پانی ڈالنے کا کوئی ٹھنڈا طریقہ بنیادی طور پر غیر موثر ہے ، اور ڈیزل جنریٹر آپریشن کے دوران گرمی کو ختم نہیں کرسکتا ہے۔ سب سے پہلے ، چلنے والی حالت میں ، تیل بھرنے والی بندرگاہ کو کھولنا چاہئے اور چکنا کرنے والا تیل جلدی سے شامل کیا جانا چاہئے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ مکمل طور پر پانی کی کمی کی حالت میں ، ڈیزل جنریٹر کا چکنا کرنے والا تیل اعلی درجہ حرارت کی ایک بڑی مقدار میں بخارات بن جائے گا اور اسے جلدی سے دوبارہ بھرنا چاہئے۔ چکنا کرنے والے تیل کو شامل کرنے کے بعد ، انجن کو آف کرنا ضروری ہے ، اور ڈیزل جنریٹر کو آف کرنے اور تیل کاٹنے کے لئے کوئی بھی طریقہ اختیار کیا جانا چاہئے۔ بیک وقت اسٹارٹر کو چلائیں اور ڈیزل جنریٹر کو غیر فعال طور پر چلائیں ، اس تعدد کو برقرار رکھنے کے لئے 5 سیکنڈ کے وقفے کے ساتھ 10 سیکنڈ تک مستقل طور پر چل رہے ہیں۔ ڈیزل جنریٹر کی حفاظت کے مقابلے میں اسٹارٹر انجن کو نقصان پہنچانا بہتر ہے ، تاکہ سنگین حادثات کو کم سے کم کیا جاسکے جیسے سلنڈر کو چپکنے یا کھینچنا۔ لہذا ، کولنگ سسٹم کے لئے احتیاطی تدابیر اختیار کرنے کی ضرورت ہے۔
1. کولنگ سسٹم کے ورکنگ پیرامیٹرز کو ایڈجسٹ کرنا
(1) کولنگ واٹر پمپ کے آؤٹ لیٹ پریشر کو عام کام کرنے کی حد میں ایڈجسٹ کیا جانا چاہئے۔ عام طور پر ، تازہ پانی کا دباؤ کولینٹ پریشر سے زیادہ ہونا چاہئے تاکہ کولینٹ کو تازہ پانی میں لیک ہونے سے بچایا جاسکے اور جب کولر لیک ہوجاتا ہے تو اس کی خرابی ہوتی ہے۔
(2) پانی کے تازہ درجہ حرارت کو ہدایات کے مطابق عام آپریٹنگ رینج میں ایڈجسٹ کیا جانا چاہئے۔ تازہ پانی کے آؤٹ لیٹ درجہ حرارت کو بہت کم نہ ہونے دیں (گرمی میں کمی ، تھرمل تناؤ ، کم درجہ حرارت کی سنکنرن کا سبب بنتے ہیں) یا بہت زیادہ (سلنڈر کی دیوار پر چکنا کرنے والی تیل کی فلم کے بخارات ، سلنڈر کی دیوار کا تیز لباس ، بخارات کا سبب بنتا ہے۔ کولنگ چیمبر میں ، اور سلنڈر لائنر سگ ماہی کی انگوٹی کی تیز عمر)۔ درمیانے درجے سے تیز رفتار ڈیزل انجنوں کے ل the ، آؤٹ لیٹ کا درجہ حرارت عام طور پر 70 ℃ اور 80 ℃ (بغیر کسی گندھک پر مشتمل بھاری تیل جلائے) کے درمیان کنٹرول کیا جاسکتا ہے ، اور کم رفتار انجنوں کے ل it ، اسے 60 ℃ اور 70 ℃ کے درمیان کنٹرول کیا جاسکتا ہے۔ درآمد اور برآمد کے مابین درجہ حرارت کا فرق 12 ℃ سے زیادہ نہیں ہوگا۔ عام طور پر یہ مشورہ دیا جاتا ہے کہ تازہ پانی کے آؤٹ لیٹ درجہ حرارت کے لئے قابل اجازت اوپری حد تک پہنچیں۔
()) نمک کے تجزیے کو گرمی کی منتقلی کو جمع کرنے اور متاثر کرنے سے روکنے کے لئے کولینٹ کا آؤٹ لیٹ درجہ حرارت 50 سے زیادہ نہیں ہونا چاہئے۔
()) آپریشن کے دوران ، کولینٹ پائپ پر بائی پاس والو کو تازہ پانی کے کولر میں داخل ہونے والے کولینٹ کی مقدار کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے ، یا تازہ پانی کے پائپ پر بائی پاس والو تازہ داخل ہونے والے تازہ پانی کی مقدار کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے۔ واٹر کولر یا کولینٹ درجہ حرارت۔ جدید نئے تعمیر کردہ جہاز اکثر تازہ پانی اور چکنا کرنے والے تیل کے ل temperated خودکار درجہ حرارت پر قابو پانے والے آلات سے لیس ہوتے ہیں ، اور ان کے ریگولیٹنگ والوز زیادہ تر تازہ پانی اور چکنا کرنے والے تیل کی پائپ لائنوں میں نصب ہوتے ہیں تاکہ کولر میں داخل ہونے والے تازہ پانی اور چکنا تیل کی مقدار کو کنٹرول کیا جاسکے۔
(5) ہر سلنڈر میں ٹھنڈک پانی کے بہاؤ کو چیک کریں۔ اگر ٹھنڈک پانی کے بہاؤ کو ایڈجسٹ کرنا ضروری ہے تو ، کولنگ واٹر پمپ کے آؤٹ لیٹ والو کو ایڈجسٹ کیا جانا چاہئے ، اور ایڈجسٹمنٹ کی رفتار زیادہ سے زیادہ سست ہونی چاہئے۔ کولنگ واٹر پمپ کا inlet والو ہمیشہ مکمل طور پر کھلی پوزیشن میں ہونا چاہئے۔
()) جب سلنڈر کولنگ پانی کا دباؤ اتار چڑھاؤ مل جاتا ہے اور ایڈجسٹمنٹ غیر موثر ہوتی ہے تو ، یہ عام طور پر سسٹم میں گیس کی موجودگی کی وجہ سے ہوتا ہے۔ اس وجہ کی جلد از جلد شناخت اور ختم کی جانی چاہئے۔
2. باقاعدہ معائنہ کریں
(1) توسیع کے پانی کے ٹینک اور تازہ پانی کی گردش کابینہ میں پانی کی سطح کی تبدیلیوں کو باقاعدگی سے چیک کریں۔ اگر پانی کی سطح بہت تیزی سے گر جاتی ہے تو ، وجہ کو جلدی سے شناخت کرنا اور ختم کرنا چاہئے۔
(2) ڈیزل جنریٹر سسٹم کے کولینٹ لیول ، واٹر پائپ ، واٹر پمپ وغیرہ کو باقاعدگی سے چیک کریں ، اور پیمانے اور رکاوٹ جیسے غلطیوں کی فوری شناخت اور ان کو دور کریں۔
(3) چیک کریں کہ آیا کولینٹ فلٹر اور کولینٹ والو کو ملبے کے ذریعہ مسدود کردیا گیا ہے۔ جب سرد خطوں میں سفر کرتے ہو تو ، یہ ضروری ہے کہ کولینٹ پائپ لائن سسٹم کے انتظام کو مضبوط بنایا جائے تاکہ پانی کے اندر والو کو برف سے پھنس جانے سے بچایا جاسکے ، اور کولر (25 ℃) میں داخل ہونے والے کولینٹ کے درجہ حرارت کو یقینی بنایا جاسکے۔
()) ہفتے میں ایک بار ٹھنڈک پانی کے معیار کی جانچ کرنا بہتر ہے۔ واٹر ٹریٹمنٹ ایڈیٹیو (جیسے سنکنرن روکنے والے) کی حراستی ان کی ہدایات میں مخصوص حد کے اندر ہونی چاہئے ، جس میں پییچ ویلیو (7-10 پر 20 ℃) اور کلورائد حراستی (50 پی پی ایم سے زیادہ نہیں)۔ ان اشارے میں ہونے والی تبدیلیاں ٹھنڈک کے نظام کی ورکنگ حیثیت کا تقریبا determine تعی .ن کرسکتی ہیں۔ اگر کلورائد کی حراستی میں اضافہ ہوتا ہے تو ، اس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ کولینٹ میں لیک ہو گیا ہے۔ پییچ ویلیو میں کمی راستہ رساو کی نشاندہی کرتی ہے۔
()) آپریشن کے دوران ، یہ چیک کرنا ضروری ہے کہ آیا وینٹیلیشن کا نظام ہموار ہے ، جس سے ڈیزل جنریٹر کو کافی ہوا کے بہاؤ کی اجازت ملتی ہے ، جس سے اس کی گرمی کی کھپت کی صلاحیت کو بہت بہتر بنایا جاتا ہے اور اعلی درجہ حرارت کے خطرے کو کم کیا جاسکتا ہے۔
خلاصہ:
ڈیزل جنریٹرز کے اعلی درجہ حرارت کے رجحان کے لئے معقول احتیاطی تدابیر اور حل ضروری ہیں تاکہ ڈیزل جنریٹرز کے غیرمعمولی آپریشن کے خطرے کو کم کیا جاسکے ، ڈیزل جنریٹرز کی عام پیداوار کی کارکردگی اور خدمت کی زندگی کو یقینی بنایا جاسکے۔ ڈیزل جنریٹرز کے ماحول کو متعدد طریقوں سے بہتر بنایا جاسکتا ہے ، ڈیزل جنریٹر کے اجزاء کے معیار کو بہتر بنایا جاسکتا ہے ، اور اعلی درجہ حرارت کے مظاہر کے خطرے کو کم کرنے کے لئے بحالی کے اقدامات اٹھائے جاسکتے ہیں ، اس طرح ڈیزل جنریٹر سیٹوں کی بہتر حفاظت اور ان کا استعمال۔ ڈیزل جنریٹرز میں پانی کے اعلی درجہ حرارت کی خرابیاں عام ہیں ، لیکن جب تک کہ وہ بروقت پائے جاتے ہیں ، وہ عام طور پر ڈیزل جنریٹر سیٹ کو اہم نقصان نہیں پہنچاتے ہیں۔ دریافت کے بعد فوری طور پر مشین کو بند نہ کرنے کی کوشش کریں ، پانی کو بھرنے کے لئے جلدی نہ کریں ، اور بند ہونے سے پہلے بوجھ کو اتارنے کا انتظار کریں۔ مذکورہ بالا جنریٹر سیٹ مینوفیکچرر کے تربیتی مواد اور سائٹ پر خدمت کے تجربے پر مبنی ہے۔ مجھے امید ہے کہ ہم مستقبل میں بجلی پیدا کرنے والے سامان کو برقرار رکھنے کے لئے مل کر کام کر سکتے ہیں۔
وقت کے بعد: MAR-07-2024