خلاصہ: ڈیزل جنریٹرز کو براہ راست ٹھنڈا کرنے کے لیے قدرتی ہوا کا استعمال کرتے ہوئے ایئر کولڈ ڈیزل جنریٹرز کی گرمی کی کھپت حاصل کی جاتی ہے۔واٹر کولڈ ڈیزل جنریٹرز کو پانی کے ٹینک اور سلنڈر کے ارد گرد کولنٹ کے ذریعے ٹھنڈا کیا جاتا ہے، جبکہ تیل سے ٹھنڈا ہونے والے ڈیزل جنریٹرز کو انجن کے اپنے تیل سے ٹھنڈا کیا جاتا ہے۔ہر قسم کے ڈیزل جنریٹر کے لیے استعمال ہونے والا کولنگ کا طریقہ ڈیزل جنریٹر کے ڈیزائن کے عوامل پر منحصر ہے، اور کولنگ کے ان تین طریقوں میں کارکردگی میں اب بھی فرق موجود ہے۔ایئر کولڈ انجنوں کا فائدہ یہ ہے کہ ان کا ڈھانچہ سادہ ہوتا ہے اور اضافی معاون لوازمات کی ضرورت نہیں ہوتی۔سلنڈر بلاک اور سلنڈر ہیڈ پر گرمی کی کھپت کے پنکھ انجن کی گرمی کی کھپت کی بنیادی ضروریات کو پورا کر سکتے ہیں۔تاہم، اگر مسلسل چلایا جاتا ہے، تو انجن کو گرمی کی خرابی کا سامنا ہو سکتا ہے کیونکہ بہت زیادہ گرمی کی کھپت کا طریقہ۔دوسری طرف، پانی کے ٹھنڈے انجنوں میں گرمی کی کھپت کے لیے نئے سیالوں کے متعارف ہونے کی وجہ سے ٹھنڈک کا زیادہ اہم اثر ہوتا ہے۔یہاں تک کہ اگر ڈیزل انجن زیادہ دیر تک چلتا ہے، انجن کا درجہ حرارت بہت زیادہ نہیں ہوگا، جس سے یہ گرمی کی کھپت کے لیے ٹھنڈک کا ایک بہترین طریقہ ہے۔
1، ایئر کولڈ ڈیزل جنریٹر
1. فوائد
زیرو فالٹ کولنگ سسٹم (قدرتی کولنگ) ایئر کولڈ ڈیزل جنریٹرز کی قیمت کم ہوتی ہے اور وہ کم جگہ پر قبضہ کرتے ہیں۔
2. نقصانات
سست گرمی کی کھپت اور ڈیزل جنریٹرز کی شکل سے محدود، جیسے کہ ان لائن 4-سلینڈر انجن، جو شاذ و نادر ہی ایئر کولنگ کا استعمال کرتے ہیں، درمیانی 2-سلنڈر انجن گرمی کو مؤثر طریقے سے ختم نہیں کر سکتا، اس لیے ایئر کولنگ صرف 2-سلنڈر ڈیزل جنریٹرز کے لیے موزوں ہے۔
ایئر کولڈ سلنڈر بڑے ہیٹ سنک اور ایئر ڈکٹ کے ساتھ ڈیزائن کیا جائے گا۔اگر اچھی طرح سے ڈیزائن کردہ ایئر کولڈ ڈیزل جنریٹر لوڈ کیا جائے تو کوئی حرج نہیں ہے۔ان میں سے بہت سے برانڈڈ ایئر کولڈ انجن ہیں اور ان میں زیادہ درجہ حرارت کی وجہ سے سلنڈر بند نہیں ہوتے ہیں۔ڈیزل جنریٹرز کے زیرو فالٹ کولنگ سسٹم کی لاگت کم ہے اور جب تک اسے صحیح طریقے سے برقرار رکھا جائے گا، زیادہ درجہ حرارت کا کوئی مسئلہ نہیں ہوگا۔اس کے برعکس واٹر کولڈ انجنوں میں زیادہ درجہ حرارت کی صورتحال زیادہ عام ہے۔مختصر یہ کہ سنگل سلنڈر کم رفتار سے بجلی پیدا کرنے کے لیے ایئر کولنگ مکمل طور پر کافی ہے، اس لیے طویل فاصلے کے مسائل کے بارے میں فکر کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔
2، پانی سے ٹھنڈا ڈیزل جنریٹر
1. فوائد
یہ ہائی پاور اور ہائی سپیڈ ڈیزل جنریٹرز کے درجہ حرارت کو مؤثر طریقے سے کنٹرول کر سکتا ہے۔جب درجہ حرارت کم ہوتا ہے، تو پانی سے ٹھنڈا انجن کا تھروٹل والو اس وقت تک بند ہو جاتا ہے جب تک کہ تیل کا درجہ حرارت بہترین چکنا اثر حاصل کرنے کے لیے بڑھ نہ جائے۔جب درجہ حرارت زیادہ ہو تو، تھروٹل والو کام شروع کرنے کے لیے پانی کے ٹینک کو مکمل طور پر کھول دے گا۔جب درجہ حرارت بہت زیادہ ہو جائے گا، تو پنکھا ڈیزل جنریٹر کے کام کرنے کے بہترین درجہ حرارت پر ٹھنڈا ہونا شروع کر دے گا۔یہ واٹر کولڈ آپریشن کا معیاری اصول ہے۔
2. نقصانات
بیرونی پانی کے ٹینک کے زیر قبضہ بڑی جگہ کی وجہ سے زیادہ قیمت، پیچیدہ ڈھانچہ، اور ناکامی کی اعلی شرح۔
پانی کو ٹھنڈا کرنے والے ڈیزل جنریٹرز گرمی کی اچھی کھپت کے ساتھ ٹھنڈا کرنے کا طریقہ ہیں۔واٹر کولنگ کا اصول یہ ہے کہ سلنڈر لائنر اور سر کو بہتے ہوئے پانی سے لپیٹ کر ٹھنڈا کیا جائے۔واٹر کولنگ کے بنیادی اجزاء واٹر پمپ، واٹر ٹینک ٹمپریچر کنٹرول اور پنکھا ہیں۔واٹر کولنگ ملٹی سلنڈر، ہائی پاور، اور ہائی سپیڈ ڈیزل جنریٹرز (واٹر آئل ڈوئل کولنگ کے ساتھ) کے لیے ایک لازمی کولنگ سسٹم ہے۔چھوٹے نقل مکانی والے سنگل سلنڈر انجنوں کو عام طور پر پانی کی ٹھنڈک کی ضرورت نہیں ہوتی اور وہ اتنی گرمی پیدا نہیں کر سکتے۔
3، تیل سے ٹھنڈا ہونے والا ڈیزل جنریٹر
1. فوائد
کولنگ اثر واضح ہے، اور ناکامی کی شرح کم ہے.کم تیل کا درجہ حرارت تیل کے اعلی درجہ حرارت کی واسکعثاٹی کو کم کر سکتا ہے۔
2. نقصانات
ڈیزل جنریٹرز کے لیے ضروری تیل کی مقدار پر پابندیاں ہیں۔تیل کا ریڈی ایٹر زیادہ بڑا نہیں ہونا چاہیے۔اگر تیل بہت بڑا ہے، تو یہ تیل کے ریڈی ایٹر میں بہہ جائے گا، جس کی وجہ سے ڈیزل جنریٹر کے نچلے حصے میں ناکافی چکنا ہو گا۔
آئل کولنگ آئل ریڈی ایٹر کے ذریعے گرمی کو ختم کرنے کے لیے اپنا انجن آئل استعمال کرتا ہے (آئل ریڈی ایٹر اور واٹر ٹینک بنیادی طور پر ایک ہی اصول ہیں، صرف ایک میں تیل ہوتا ہے اور دوسرا پانی ہوتا ہے)۔چونکہ آئل کولنگ کی گردش کرنے والی طاقت ڈیزل جنریٹر کے آئل پمپ سے آتی ہے، آئل کولنگ کے لیے صرف آئل فین ہیٹر (آئل ٹینک) کی ضرورت ہوتی ہے۔ہائی اینڈ آئل کولنگ پنکھے اور تھروٹل والو سے لیس ہے۔آئل کولنگ سسٹم عام طور پر درمیانی رینج آرکیڈ مشینوں سے لیس ہوتا ہے، استحکام اور پنکھے کے حرارتی اثر کا تعاقب کرتا ہے۔سنگل سلنڈر ایئر کولڈ مشینیں آئل کولنگ میں تبدیل کرنے کے لیے زیادہ موزوں ہیں، اور سنگل سلنڈر ایئر کولڈ مشینوں سے آئل کولنگ میں تبدیل کرنے کے لیے صرف آئل گزرنے کے بیچ میں آئل فین ہیٹ ایکسچینجر کو شامل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔
4، فوائد اور نقصانات کا موازنہ
1. آئل کولنگ اور واٹر کولنگ کے درمیان فرق
سب سے پہلے، آئل کولڈ ریڈی ایٹر کا ہیٹ سنک بہت موٹا ہے، جبکہ واٹر کولڈ ریڈی ایٹر کا ہیٹ سنک بہت پتلا ہے۔آئل کولڈ ریڈی ایٹرز عام طور پر سائز میں بہت چھوٹے ہوتے ہیں، جبکہ واٹر کولڈ ریڈی ایٹرز کی جسمانی شکل بڑی ہوتی ہے۔اگر آپ کی مشین میں دونوں قسم کے ریڈی ایٹرز ہیں، تو بڑا واٹر کولڈ ریڈی ایٹر ہے۔ایک اور اہم امتیاز یہ ہے کہ زیادہ تر واٹر کولڈ ریڈی ایٹرز کے پیچھے الیکٹرانک پنکھے ہوتے ہیں، جبکہ آئل کولڈ ریڈی ایٹرز عام طور پر استعمال نہیں ہوتے ہیں (حالانکہ کچھ دو اسٹروک ڈیزل انجن ریڈی ایٹر کے لیے پنکھے استعمال نہیں کرتے ہیں)۔
2. فائدے اور نقصانات
(1) آئل کولر:
آئل کولر واٹر کولر ریڈی ایٹر کی طرح ریڈی ایٹر سے لیس ہوتا ہے، جو ڈیزل جنریٹر کے اندر تیل کو گردش کرتا ہے تاکہ درجہ حرارت کو کم کیا جا سکے۔واٹر کولر کے مقابلے اس کی ساخت بھی بہت آسان ہے۔ڈیزل جنریٹر کے اجزاء کو چکنا کرنے والے تیل کی براہ راست ٹھنڈک کی وجہ سے، گرمی کی کھپت کا اثر بھی بہتر ہے، جو کہ ایئر کولڈ ماڈل سے بہتر ہے، لیکن واٹر کولر کی طرح اچھا نہیں ہے۔
(2) واٹر کولر:
واٹر کولڈ مشین کی ساخت پیچیدہ ہے، اور سلنڈر باڈی، سلنڈر ہیڈ، اور یہاں تک کہ ڈیزل جنریٹر باکس کو دوبارہ ڈیزائن کرنے کی ضرورت ہے (مساوی ایئر کولڈ مشینوں کے مقابلے)، اس کے لیے خصوصی واٹر پمپ، واٹر ٹینک، پنکھے، پانی کی ضرورت ہوتی ہے۔ پائپ، درجہ حرارت کے سوئچ، وغیرہ کی قیمت بھی سب سے زیادہ ہے، اور حجم بھی بڑا ہے۔تاہم، اس میں بہترین کولنگ اثر اور یکساں کولنگ ہے۔پانی سے ٹھنڈا انجن کا فائدہ یہ ہے کہ یہ گرمی کو تیزی سے ختم کرتا ہے، زیادہ دیر تک تیز رفتاری سے چل سکتا ہے، اور گرمی کی تھکن کا شکار نہیں ہوتا ہے۔تاہم، نقصان یہ ہے کہ پانی سے ٹھنڈا انجن ایک پیچیدہ ڈھانچہ رکھتا ہے، اور اگر پائپ لائن وقت کے ساتھ پرانی ہوتی ہے، تو یہ کولنٹ کے رساو کا شکار ہوتی ہے۔اگر کولنٹ دیہی علاقوں میں لیک ہوتا ہے، تو یہ گاڑی کے ٹوٹنے کا سبب بنے گا، جس سے ایک خاص پوشیدہ خطرہ لاحق ہو گا۔تاہم، مجموعی طور پر، فوائد نقصانات سے کہیں زیادہ ہیں۔
(3) ایئر کولر:
ایئر کولڈ ڈیزل انجنوں کی ساخت بنیادی طور پر انجن کی نمائش کی ڈگری میں ظاہر ہوتی ہے۔انجن کو کسی پیکج میں لپیٹا نہیں جاتا، اور جب تک یہ سٹارٹ رہے گا، ہوا کی گردش رہے گی۔ٹھنڈی ہوا انجن کے لوازمات کے حرارت کی کھپت کے پنکھوں سے بہتی ہے، ہوا کو گرم کرتی ہے اور کچھ گرمی کو دور کرتی ہے۔یہ سائیکل انجن کی حرارت کو ایک مناسب حد میں رکھ سکتا ہے۔
خلاصہ:
واٹر کولڈ انجن اور ایئر کولڈ انجن انجن کو ٹھنڈا کرنے کے طریقوں کی تفصیل ہیں، کیونکہ یہ دو قسم کے ماڈل گرمی کی کھپت کی مختلف شکلیں استعمال کرتے ہیں، جس کے نتیجے میں ان کے اصل کام کرنے کے اصولوں میں فرق ہوتا ہے۔تاہم، دونوں قسم کے انجن بنیادی طور پر گرمی کی کھپت کے لیے قدرتی ہوا کا استعمال کرتے ہیں، سوائے اس کے کہ پانی سے ٹھنڈے انجنوں میں گرمی کی کھپت کی کارکردگی زیادہ ہوتی ہے۔عام طور پر، پانی سے ٹھنڈا انجن گرمی کی کھپت کے لیے اضافی مائع کا استعمال کرکے پورے کام کے عمل کے دوران انجن کے کام سے پیدا ہونے والی حرارت کو تیزی سے ضائع کر سکتے ہیں۔تاہم، اضافی معاون کولنگ سسٹم کی کمی کی وجہ سے ایئر کولڈ انجن نسبتاً کم توانائی والے ہوتے ہیں، لیکن ان کی ساخت آسان ہوتی ہے۔جب تک سلنڈر ہیڈ اور سلنڈر بلاک کی صفائی برقرار رہے گی، ان کے کولنگ سسٹم میں کوئی خرابی نہیں ہوگی۔تاہم، واٹر کولڈ انجنوں کے لیے اضافی واٹر پمپ، ریڈی ایٹرز، کولنٹ وغیرہ کی ضرورت ہوتی ہے، اس لیے ابتدائی مینوفیکچرنگ لاگت اور بعد میں دیکھ بھال اور مرمت کی لاگت ایئر کولڈ انجنوں سے زیادہ ہوتی ہے۔
پوسٹ ٹائم: مارچ 01-2024